La routière Kawasaki Versys 1100 se présente mise à jour, avec davantage de puissance et de technologie

Les motos avec lesquelles on peut aller partout sont à la mode, qu’il s’agisse de sport-tourisme, d’enduro ou de trail, et gagnent chaque année davantage d’adeptes. La preuve en est qu’il est rare de trouver une marque qui n’en propose pas une, voire les deux, dans son catalogue. Dans le cas de Kawasaki, si vous cherchez un maxi-trail à vocation routière, un segment très disputé, il faut suivre de près la nouvelle Versys 1100, mise à jour, Versys 1100.

Comme les plus motards d’entre vous peuvent le constater à travers sa nomenclature, le changement le plus important de la Versys 1100 2025 se situe dans ses entrailles, c’est-à-dire son moteur, avec une course allongée de 3 mm qui lui permet de passer d’une cylindrée de 1.043 cm3 à 1.099 cm3. Avec d’autres petits ajustements, la puissance maximale passe ainsi des 120 CV précédents à 135 CV. Cela s’accompagne également d’une hausse du couple, jusqu’à 112 Nm, plus sensible dans la zone médiane-haute du compte-tours grâce aux nouvelles tubulures d’admission centrales, plus longues de 45 mm que les tubulures d’admission extérieures.

Ce ne sont pas les seules modifications mécaniques apportées par les ingénieurs de Kawasaki. Sur la nouvelle Versys 1100, les prises d’admission ont également dû être modifiées pour s’adapter à une évolution du corps d’accélération. Elles sont désormais plus étroites, en lien avec l’augmentation de la cylindrée ; cela se traduit par une hausse de la vitesse d’écoulement à l’admission, qui profite au couple dans les régimes bas et moyens.

Tous ces changements ont également entraîné une modification de l’ECU, avec des réglages optimisés pour les caractéristiques d’ouverture du papillon sur toute la plage de régimes. Dans la continuité de cette amélioration sur l’ensemble du régime moteur, on a opté pour une configuration d’échappement 1-4 et 2-3. Enfin, un radiateur d’huile a été ajouté pour améliorer le refroidissement, et le freinage de l’essieu arrière est renforcé grâce à un disque de frein désormais de 260 mm.

La Kawasaki Versys 1100 2025 sera proposée en versions standard, S et SE, avec un équipement qui, dès la version de base, comprend notamment le contrôle de traction KTRC, la gestion de l’ABS en courbe, les modes de puissance et de conduite ou encore la centrale inertielle IMU de Bosch. La version Versys 1100 S ajoute à ces éléments le Kawasaki Quick Shifter (changement de rapport rapide), un écran TFT couleur, des poignées chauffantes et des feux auxiliaires. Enfin, la version Versys 1100 SE ajoute la suspension Showa à amortissement électronique.