コーチ・ズ・コン・イストリア: Maserati ギブリ

今年見ることのできた自動車の新製品の一つが、新型 Maserati ギブリです。クアトロポルテの下に位置付けられるこのモデルで、Fiat グループのこの高級ブランドは、ブランドへの入口となるセダンを顧客に提供しようとしています。

しかし今日の「コーチ・ズ・コン・イストリア」では、オリジナルの Maserati ギブリを取り上げたいと思います。1966年にトリノ自動車ショーでデビューしたモデルです。ジウジアーロのデザインの優雅さと、4.7リットルの本格的なV8エンジンを兼ね備えた、真のスポーツモデルでした。

Maserati ギブリが初めて公開されたのは、1966年のトリノ自動車ショーでした。そこでは Fiat 124や、Ferrari ディーノのプロトタイプなど、他のモデルと注目を分け合いました。このクーペは大きな車体が特徴で、Maserati の中でも最大級の公道用車両の一つでした。全長4,590メートル、全幅1,798、全高1,158メートルに達しました。1966年に発表されましたが、量産は翌年からで、1974年までイタリアのモデナ工場で生産されました。

ジョルジェット・ジウジアーロがギブリに与えたエクステリアデザインは、今日でもなお魅力的なモデルにしています。低く抑えられたボンネットと、三叉の紋章を掲げた長めのフロントが、ひと目でギブリを印象付けます。夜になり収納式ライトが現れると、その印象はさらに完成します。当初は2シーターとして構想されましたが、大きな車体と2.5メートルを超えるホイールベースにより、2+2モデルへと発展しました。インテリアには高品質な素材が用いられ、革ももちろん使われていました。装備オプションとしては、既にエアコンの装着も可能でした。パワートレインは、ドライサンプ式で4バルブ、4.7リットルのV8で、最高出力は実に320CVを発揮し、最高速度257km/h、0から100km/hまで6秒強で加速しました。標準のトランスミッションはZF製5速マニュアルでしたが、オートマチック仕様も販売されました。この動力を制御するために、Maserati はベンチレーテッド式のフロントブレーキと、ダブルピストンキャリパーを採用しました。

翌年、Maserati はより大きな4.9リットルに拡大されたV8を搭載する代替エンジンを追加しました。出力は下がるものの、トルクは増大しています。同じ年、クーペモデルにオープンバージョンが加わり、幌を開けて走ることを愛するドライバーのための選択肢となりました。Maserati ギブリが当時批判された点の一つは、当時のより一般的なブランドのモデルと同様の鋼管を用いたチューブラーシャシーを採用したことでした。このボディ構造の主な欠点は、追加される重量でした。もう一つの欠点は、伝統的なリーフスプリング式のリアサスペンションを採用したことでした。それでも、ギブリは当時非常に重要なモデルとなり、非常にエレガントなデザインと強力なパワートレインを備え、Ferrari デイトナやLamborghini ミウラといったモデルと競おうとしました。最終的に、Maserati ギブリの7年間の生産期間中に、クーペは約1,150台、オープンバージョンは約125台が販売されました。

写真 | autowp.ur