역사 속 자동차: Maserati Ghibli

올해 우리가 목격한 자동차 신소식 중 하나는 신형 Maserati Ghibli입니다. 이 모델은 Quattroporte 아래에 위치하며, Fiat 그룹의 이 럭셔리 브랜드는 이를 통해 고객들에게 브랜드 진입용 세단을 제공하고자 합니다.

하지만 오늘 ‘역사 속 자동차’ 코너에서는 원조 Maserati Ghibli를 되짚어 보려 합니다. 이 모델은 1966년 토리노 자동차 전시회에서 데뷔했습니다. Giugiaro의 디자인이 지닌 우아함과 4.7리터 V8 엔진의 진정성을 함께 갖춘 진짜 스포츠 모델이었습니다.

Maserati Ghibli가 처음 공개된 것은 1966년 토리노 자동차 전시회였습니다. 이 자리에서는 Fiat 124나 Ferrari Dino 프로토타입 같은 다른 모델들과 주목을 나누었습니다. 이 쿠페는 넓은 차체로 두드러졌는데, Maserati가 당시 가장 큰 도로용 자동차 중 하나였기 때문입니다. 전장은 4.590미터, 전폭은 1.798미터, 전고는 1.158미터에 달했습니다. 1966년에 선보였지만 양산은 이듬해에야 시작되었고, 이탈리아 모데나 공장에서 1974년까지 생산되었습니다.

Giorgetto Giugiaro가 Ghibli에 담아낸 외관 디자인 덕분에 이 차는 오늘날에도 여전히 매력적인 모델로 남아 있습니다. 낮은 보닛, 삼지창 엠블럼이 자리한 길게 뻗은 전면부는 처음 보는 순간부터 Ghibli를 돋보이게 하며, 밤에 리트랙터블 조명이 펼쳐지면 그 인상은 더욱 완성됩니다. 원래는 2인승으로 구상되었지만, 넉넉한 치수와 2.5미터가 넘는 휠베이스 덕분에 2+2 모델로 전환될 수 있었습니다. 실내에는 고품질 소재가 사용되었고, 가죽은 빠질 수 없었습니다. 선택 사양으로는 이미 에어컨 장착도 가능했습니다. 파워트레인은 건식 오일 팬을 갖춘 4캠 4.7리터 V8이 맡았으며, 320 CV의 출력을 내고 최고 시속 257km에 도달할 수 있었고, 0에서 100km/h까지 6초 조금 넘게 걸렸습니다. 일반적인 변속기는 ZF 5단 수동이었지만 자동 변속기로도 판매되었습니다. 이 동력을 제어하기 위해 Maserati는 통풍 전륜 디스크 브레이크와 더블 피스톤 캘리퍼를 채택했습니다.

이듬해 Maserati는 배기량을 4.9리터까지 키우고 출력은 낮추면서 토크를 높인 V8 대체 엔진을 추가했습니다. 같은 해 쿠페 모델에 컨버터블 버전이 더해져 지붕 없는 주행을 좋아하는 이들을 위한 선택지가 생겼습니다. 당시 Maserati Ghibli가 비판받은 점 중 하나는 대중적인 브랜드의 다른 모델들과 비슷한 강철 튜브를 사용한 튜브라 섀시였습니다. 이 차체 방식의 주된 단점은 추가되는 무게였습니다. 또 다른 약점은 전통적인 리프 스프링 리어 서스펜션이었습니다. 그럼에도 Ghibli는 우아한 디자인과 강력한 파워트레인을 무기로 당시 중요한 모델이 되었고, Ferrari Daytona나 Lamborghini Miura 같은 모델들과 경쟁하고자 했습니다. 결국 Maserati Ghibli가 생산된 7년 동안 쿠페 약 1,150대와 컨버터블 약 125대가 판매되었습니다.

사진 | autowp.ur