Klasik Arabalar: Maserati Ghibli

Bu yıl görebildiğimiz otomobil yeniliklerinden biri, Fiat Grubu’nun lüks markası olan ve Quattroporte’nin altında yer alan, markaya giriş seviyesi bir sedan sunmayı amaçlayan yeni Maserati Ghibli modeli.

Ama bugün Klasik Arabalar’da, 1966 yılında Torino Otomobil Fuarı‘nda ilk kez görücüye çıkan Maserati Ghibli orijinal modelini yeniden hatırlamak istiyoruz. Giugiaro’nun tasarımındaki zarafeti, 4,7 litrelik gerçek bir V8 motorla birleştiren gerçek bir spor model.

Maserati Ghibli ilk kez 1966 Torino Otomobil Fuarı’nda görüldü; burada tanıtılan diğer modellerle, örneğin Fiat 124 ve Ferrari Dino prototipiyle birlikte ilgi odağı oldu. Bu coupé, geniş boyutlarıyla öne çıkıyordu; Maserati’nun en büyük yol arabalarından biri olmuştu, 4,590 metre uzunluğa, 1,798 genişliğe ve 1,158 metre yüksekliğe sahipti. 1966’da tanıtılmasına rağmen seri üretimi ancak ertesi yıl başladı ve 1974 yılına kadar İtalya’nın Modena fabrikasında üretildi.

Giorgetto Giugiaro’nun Ghibli’ye kazandırdığı dış tasarım, onu bugün bile çekici kılıyor. Düşük kaput yüksekliği ve üçgen amblemle taçlandırılmış uzun ön yüzü, Ghibli’yi ilk bakışta dikkat çekici hale getiriyor; gece ise açılan retraktıl farlarla bu görüntü tamamlanıyor. Başlangıçta iki kişilik olarak tasarlanmış olsa da, geniş boyutları ve 2,5 metreyi aşan dingil mesafesi onu 2+2 bir modele dönüştürmeyi mümkün kıldı. İç mekanda yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı ve deri vazgeçilmezdi. Donanım seçenekleri arasında klima montajı bile vardı. Motor, kuru karterli, 4 supaplı ve 4,7 litrelik bir V8’di; sürücüye tam 320 CV güç veriyor, 257 km/s hıza ve 0’dan 100 km/s’ye yaklaşık 6 saniyede ulaşma imkânı sağlıyordu. Standart şanzıman 5 ileri vitesli bir ZF manuel şanzımandı, ancak otomatik şanzımanla da satışa sunuldu. Bu mekanizmayı durdurmak için Maserati, çift pistonlu kaliperlere sahip havalandırmalı ön frenler ekledi.

Ertesi yıl Maserati, hacmi 4,9 litreye çıkarılmış ve daha düşük güç ama daha yüksek tork sunan alternatif bir V8 motor ekledi. Aynı yıl coupé modeline, açık havada sürüşü sevenler için bir cabrio versiyonu katıldı. Ghibli’nin dönemindeki eleştirilerinden biri, daha genel markalardaki dönemin diğer modelleriyle benzer çelik borulardan oluşan tübüler şasi kullanılmasıydı. Bu gövde yapısının başlıca dezavantajı, eklediği ekstra ağırlıktı. Bir diğer olumsuz yön ise geleneksel yaprak yaylı arka süspansiyondu. Buna rağmen Ghibli, çok zarif tasarımı ve güçlü motoruyla dönemin önemli modellerinden biri oldu; bu özelliklerle Ferrari Daytona ve Lamborghini Miura gibi modellerle rekabet etmeye çalıştı. Sonuçta Maserati Ghibli’nin yedi yıllık üretim süresince yaklaşık 1.150 coupé ve yaklaşık 125 cabrio satıldı.

Fotoğraflar | autowp.ur