シトロエンは、C5 エアクロスハイブリッド・コンセプトでプラグインハイブリッド市場へ参入します

従来の燃料に代わる選択肢は、今や当たり前の話題となっており、見込み客もメーカー自身も その点をよく理解しています。この前提のもとで、自動車メーカーは 変わらなければ淘汰されるという格言を自ら実践しており、それはシトロエンの理念にも完璧に合致しています。ダブルシェブロンのこのブランドは、テクノロジーへの揺るぎない愛情で常に際立ってきました。モデルづくりでも常にそこに力を注いできており、現在もそれは変わりません。今回シトロエンは、ハイブリッドの世界へ本格的に踏み込もうとしています。その取り組みとして選んだのが、コンセプトカーの形をとったC5 エアクロスです。

ハイブリッド化は、燃費と排出ガスを減らす新しい方法として登場しました。内燃機関を手放すことなく実現できる点がその特徴です。この技術は大きな成功を収め、時間の経過とともにさまざまなセグメントに採用されるようになりました。シトロエンもこの考え方を自社のモデルラインナップに取り入れようとしており、最新のSUVであるプロトタイプは、ハイブリッド化に慣れ親しむ役割を担っています。

パリモーターショーの機会に、シトロエンは 間もなく同社初のプラグインハイブリッド車となるモデルを世界に披露します。C5 エアクロスはフランスのこのブランドに最も新しく加わったモデルであり、そのためPHEVの機構を試すのに最適な候補として選ばれました。このPHEV機構は、フランスのこのブランドの他のモデルにも段階的に広げられていく予定です。

シトロエンは、主要な目標として2023年までにモデルラインナップの80%にこのタイプの機構を選択肢として用意することを確認しています。一方で2025年には、全モデルが電動化される予定です。ただし同社は、その進展をより控えめな形で示すことを選び、コンセプトカーが提供する内容だけを明らかにしています。

2020年初頭には、シトロエンがブランド初のハイブリッドSUVの生産を開始する予定であり、これはブランドにとっての転換点となります。その時点から毎年1台のPHEVモデルを投入していくことになるためです。その一方で、このプロトタイプにはいくつかの重要な進展も見られます。たとえば、顧客が100%電気自動車として走行でき、50キロメートルの航続距離を備えたZEVモード。また、180 CVのPureTechガソリンエンジンも採用されており、電気モーターの搭載により出力は225 CVと337 Nmのトルクまで高められています。

充電時間は、接続プラグの種類に応じて14Aのコンセントで4時間から、8時間ほどとなります。これにより顧客は、翌日にはCitroën C5 エアクロス・ハイブリッドの性能をすべて活用できます。こうしてフランスのこのブランドは、電動車と密接に結びつくハイブリッド分野へ本格的に参入します。これはシトロエンがすでに扱い慣れている車両タイプです。