تدخل سيتروين مجال السيارات الهجينة القابلة للشحن مع C5 Aircross Hybrid Concept

البدائل للوقود التقليدي أصبحت في صدارة الاهتمام، وهذا أمر يعرفه العملاء المحتملون والعلامات التجارية نفسها. وانطلاقاً من هذه الفكرة، تطبق شركات السيارات بنفسها مقولة التجدد أو الزوال، وهو ما يتوافق تماماً مع فلسفة سيتروين. لطالما تميزت علامة الشيفرونين بحبها الراسخ للتكنولوجيا، وهو جانب حرصت عليه كثيراً في طرازاتها، ولن تكون الحال الآن مختلفة. وقد أرادت سيتروين الآن أن تخوض بقوة عالم السيارات الهجينة، وهو ما قررت القيام به من خلال C5 Aircross في شكل سيارة مفهومية.

نشأت الهجنة كوسيلة جديدة لخفض الاستهلاك والانبعاثات دون الحاجة إلى الاستغناء عن محركات الاحتراق. وكان نجاح هذه التقنية كبيراً إلى حد أنها طُبقت مع مرور الوقت في فئات سيارات مختلفة، وأرادت سيتروين تطبيق هذا النهج على مجموعة طرازاتها، وكان آخر SUV للعلامة – في شكل نموذج أولي – هو المكلف بالتعرف على الهجنة.

وبمناسبة معرض باريس، ستعرض سيتروين على العالم ما سيصبح قريباً أول سياراتها الهجينة القابلة للشحن. كانت C5 Aircross آخر إضافة إلى الشركة الفرنسية، ولهذا السبب قُدمت باعتبارها المرشح المثالي لتجربة ميكانيكا PHEV، والتي ستُطبق تدريجياً على طرازات أخرى تابعة للشركة الفرنسية.

أكدت سيتروين أن هدفها الرئيسي هو أن تقدم 80% من مجموعة طرازاتها هذا النوع من الميكانيكا ضمن الخيارات المتاحة بحلول عام 2023، بينما ستكون جميع طرازاتها كهربائية بحلول عام 2025. ومع ذلك، قررت الشركة الفرنسية عرض تقدمها بطريقة أكثر تحفظاً، مما يتيح لنا التعرف فقط على ما تقدمه سيارتها المفهومية.

وفي أوائل عام 2020 ستبدأ سيتروين في إنتاج أول SUV هجين للشركة، لتصبح بذلك نقطة تحول للعلامة، إذ ستطلق منذ ذلك الحين طرازاً جديداً من PHEV كل عام. لكن في هذه الأثناء، يمكننا ملاحظة تطورات مهمة في هذا النموذج الأولي، مثل وضع ZEV، الذي سيتيح لعملائها القيادة بالكهرباء بنسبة 100%، ويتمتع بمدى قيادة يبلغ 50 كيلومتراً. وفي الوقت نفسه، تم اللجوء إلى محرك البنزين PureTech بقوة 180 حصان، والذي يشهد زيادة في القوة تصل إلى 225 حصاناً وعزم دوران 337 نيوتن متر بفضل وجود المحرك الكهربائي.

ستستغرق مدة الشحن من 4 ساعات (مأخذ 14 أمبير) إلى 8 ساعات حسب نوع مأخذ التوصيل، مما يتيح لعملائها في اليوم التالي الاستفادة الكاملة من إمكانات Citroën C5 Aircross Hybrid. وبهذا ستدخل الشركة الفرنسية بقوة إلى فئة السيارات الهجينة، وهي فئة وثيقة الصلة بالسيارات الكهربائية، وهو نوع من المركبات اعتادت سيتروين العمل عليه بالفعل.