ステルヴィオ・クアドリフォリオを104,000ユーロから予約できます

ステルヴィオ・クアドリフォリオは、販売開始にあたってこれ以上ない華々しいデビューを果たしました。つまり、伝説的なニュルブルクリンクで最近達成した偉業のことです。このSUVは、7分51秒7のタイムをマークし、タイトルを保持していた先代のポルシェ・カイエン・ターボSを8秒上回り、史上最速のSUVとなりました。

いよいよこのスポーティさを公道へと解き放ち、一般の消費者に届ける時が来ました。Alfa Romeoは納車がいつ始まるかについてはまだ明らかにしていませんが、購入を検討している方は、最寄りのディーラーで注文することができます。価格は104,000ユーロからです。

しかし、このステルヴィオ・クアドリフォリオにその金額を支払う価値はあるのでしょうか？ たしかに、それより安い金額でBMW M4クーペ、Audi RS5クーペ、Mercedes-AMG E 43セダンのオーナーになれますし、少し予算を上げればPorsche 911カレラのベースモデルも手に入ります。そう考えると、問うべきは別の点かもしれません。スポーツSUVにその金額を払う価値があるのか、と。では、ステルヴィオ・クアドリフォリオが何を提供してくれるのか見ていきましょう。判断は皆さんにお任せします。

このようなスポーツSUVは、その特性やサイズゆえに、純粋なスポーツカーほど俊敏で速くなることはありえません。しかし、だからといって本当に速くないとか、日常の実用性が損なわれるというわけではありません。ニュルブルクリンクでのタイムを見ればそれは明らかで、さらに心臓部に目を向けると、Ferrariから直接技術を受け継いだ2,900cc・ツインターボV6ガソリンエンジンを搭載しています。最高出力は510 CV、最大トルクは600 Nmで、2,500〜5,000 rpmで発揮されます。このエンジンは、このモデル専用に調整された8速オートマチックトランスミッションと組み合わされており、レースモードではわずか158ミリ秒でシフトチェンジが可能です。その結果、100 km/hまでの加速はわずか3.8秒という見事な俊敏さを実現しています。

これほどのパワーも、完全な安全性を保ったまま御することができます。まず、Alfa RomeoのQ4フルタイム四輪駆動システムを備えており、アルファTM アクティブ・トルクベクタリングと組み合わされています。通常走行時はトルクが完全に後輪へ伝えられ、限界のグリップを超えそうになると、トランスファーケースを介して最大50%までを前輪へ配分できます。もう一つの重要な要素はサスペンションで、ダブルウィッシュボーン式にステアリング軸を準仮想的に配置した構造に、アルファ・アクティブ・サスペンションを組み合わせ、常に能動的に制御します。最後に、制動時の安全性は電動油圧式の統合ブレーキシステムが担い、オプションでカーボンセラミックブレーキディスクと組み合わせることもできます。

しかし、これだけでは足りません。俊敏さと安全性の両方を備えたシャシーも必要であり、そのためにベースとなるのは、もう一つの素晴らしいモデル、ジュリアです。このすぐれた基盤に、技術者たちはアルファTM シャシー・ドメイン・コントロールと、標準装備のデファレンシャルアルファTM アクティブ・トルクベクタリングを組み合わせました。前者は頭脳にあたる電子制御ユニットで、Q4四輪駆動、アルファTM DNAプロのセレクター、サスペンションなどを制御します。後者は、常に適切なトルク配分を保ち、スポーティさを一切損なわないようにする役割を担っています。

こうした心臓部は、スポーツ性能への意図を一切疑う余地のない外装に包まれています。フロントには新しいボンネットがあり、エンジンに空気を送る開口部が設けられています。その下には、横にエアインテークを備えた新しいバンパーがあります。サイドにはサイドスカートと、より大きなホイールアーチが見られます。リアでは、新しいバンパーにリアディフューザーとスポーツ排気システム用のデュアルテールパイプが組み込まれています。

インテリアについてはまだ画像が公開されていませんが、Alfa Romeoは、その美しいデザインが常に大切にされ、カーボンファイバー、レザー、アルカンタラといった上質な素材が加えられ、すべてが職人の手で仕上げられていると保証しています。安全面でもインフォテインメント面でも、市場の最新テクノロジーがすべて搭載されており、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応した8.8インチのConnectシステムもその一つです。

この車の諸元表

クロスオーバーAlfa Romeo Stelvio7 グレード · 56,750 € より