テスト走行 Honda CR-Z、マドリード > ボルドー（1日目）

Diego G. Moreira 9 10月 2011 4 min.

マドリードに到着し、Honda CR-Z に乗り込んで隣国フランスへ向けて出発します。この先まだ何百キロもあり、3日後にはフランクフルトに着く予定です。しかし最も重要なのは、Hondaのハイブリッドが実際の道路でどのような走りを見せるかを確かめることです。

それに、もちろんのこと、ちょっとした観光も楽しみます。もしこのルートを走る機会があり、私たちより時間に余裕があるなら、ぜひ立ち寄ってみてください。さらに、フランクフルトまでのこのルートでは、できる限り高速道路を避け、主にフランスの国道を走り、興味深い村や場所を通ります。

1日目 – マドリード > ボルドー（700 km）

朝にマドリードを出発します。大都市の交通渋滞はできるだけ早く抜けたいところですが、A-1号線でマドリードを出る方には、ぜひお勧めの休憩地があります。ブイトラゴ・デ・ロソヤ（マドリードから75 km）です。A-1沿いのマドリード州の最後の村で、ロソヤ川のほとりにある城壁に囲まれた旧市街が特に見どころです。冬に訪れると、川が凍りついているかもしれません。

この短い休憩の後、ブルゴスに向けて進みます。非常に暑い日で、正午ごろには通りにほとんど人影がなく、青信号までの残り時間を表示する信号機が興味深いです。昼食のために一度立ち寄り、そのまま走り続けます。ブルゴスからバスク地方までの道のりはかなり単調ですが、北に近づくにつれて景色が変わっていきます。

途中、ナバラ地方を通過します（距離はわずかですが）。景色の変化がはっきりと感じられ、緑の牧草地や大きな牧草地の中にある典型的な農家が目立つようになります。景色はとても美しく、暑さも和らぎました。

そのまま進み、イルンに到着します。国境はわずか数キロ先にあり、特にスペイン側の最後の村が目立ちます。フランス側の隣人たちはかなりの量のタバコやガソリンを買いに来るからです。

最初のフランスの村はサン・ジャン・ド・リュズです。海岸沿いのなかなか興味深い村で、海水浴場としても知られています。ここからボルドーまで進み、夜遅くにほぼ到着しました。ボルドーは興味深い都市で、この地域は立ち寄る価値があります。世界的に有名なワインがつくられる、ブドウ畑やシャトーを見学できるからです。

ボルドーからソーラック＝シュル＝メール（海岸沿い）までは、ブドウ畑と城の間を走る非常に興味深いルートがあります。走るのに数時間かかりますが、その価値は十分にあります。そしてここで今日の行程は終わりです。明日はフランスを横断してオセールに向かいます。

運転の印象

CR-Zを最初に見て目を引かれるのは、そのデザインです。特に後部ハッチのHondaの特徴的なラインは、見る人を無関心にさせません。実際に乗り込むと、低く構えたドライビングポジションが特徴的で、最初は慣れるまでに少し時間がかかりますが、非常にスポーティです。

CR-Zについてもう一つ触れておくべき点は、ハイブリッド車だということです。1.3リッターのIMAガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、合計出力は124 CVです。これは、CR-Zを余裕を持って走らせるのに十分な出力です。しかし他のハイブリッド車とは異なり、電気モーターが単独で作動することはなく、常にガソリンエンジンをサポートしてアシストします。

これは一見、市街地では不利に思えるかもしれません。低速で電気モーターだけで走行できれば、より良い燃費が得られるはずだからです。しかし高速道路では、電気モーターのアシストがあるため、内燃機関の燃費が非常に効率的になり、頼もしい味方になります。実際にマドリードからバスク地方までの道のりで確かめました。主に時速120 kmの高速道路と、時速100 kmの区間を走りました。

その結果、平均燃費はわずか100 kmあたり5.3リットルでした。124 CVのガソリンエンジン車としては非常に優秀な数値です。ほとんどの場合、より強い加速が必要になると電気モーターが内燃機関をアシストし、そのため燃費がこれほど抑えられるのです。