パナメーラは、Porsche Active Ride のおかげでニュルブルクリンクのラップレコードを獲得しました。

Porsche は、伝説的なサーキットであるニュルブルクリンクで再び圧倒的な強さを見せつけ、今回はパナメーラの新たなトップグレードモデルで記録を打ち立てました。2024年7月12日、ドライバーのLars Kernは、内燃機関またはハイブリッドを搭載した高級セダンのラップレコードを更新し、7分24秒17という印象的なタイムを記録しました。これは、前モデルのレコードを5.64秒上回る成果です。

正式なモデル名はまだ発表されていませんが、次期パナメーラ ターボ S E-ハイブリッドである可能性が指摘されています。これはV8ツインターボを電動化したパワーユニットを搭載し、カイエン ターボ S E-ハイブリッドと同様の構成とみられています。新しいパナメーラ ターボ S E-ハイブリッドは、約729 CV（544 kW）の出力を持つとされ、標準の パナメーラ ターボ E-ハイブリッドの670 CV（500 kW）を上回るとみられています。

レコードを樹立したパナメーラは、おそらく4.0リッターV8ツインターボエンジンにハイブリッド技術を組み合わせたものと思われます。外観では、より深く突き出した フロントスプリッターや、ヘッドライトおよびフロントバンパー周辺のブラックのディテールが特徴です。さらに、オプションのカーボン エアロキットが備わり、ゲルニーフラップ付きの4段階調整式リアスポイラーによって空力性能を高めています。

レコード走行中のプリプロダクションプロトタイプは、センターロック式の21インチホイールを装着し、ミシュラン パイロットスポーツカップ2（フロント275/35 ZR21、リア325/30 ZR21）を履いていました。なお、使用された車両はカモフラージュが施されておらず、量産モデルとの違いはドライバー用のレーシングシートと安全性を高めるロールケージのみでした。

新機能と技術的革新

新記録に大きく貢献した重要な要素の一つは、新しいPorsche Active Rideサスペンションです。これは高い安定性と、テクニカルなコーナーでの最適なグリップを実現します。Lars Kernは、この新世代パナメーラが「横方向のダイナミック性能」において「大幅な向上」を果たしたと強調しており、より俊敏で正確なハンドリングにつながっています。

先進的なサスペンションに加え、このタイムは推進システム、空力、シャシーの改良、そして超高性能ミシュランタイヤによっても支えられています。これらの組み合わせにより、パナメーラはサーキットでの性能を向上させるだけでなく、日常使用に適した快適な高級セダンとしての性格も維持しています。

比較

7分24秒17というタイムにより、パナメーラは従来のエグゼクティブセダンクラスのレコードを上回りました。そのレコードは、2020年11月に記録された7分27秒800のMercedes-AMG GT 63 S 4Matic+（4ドア）が保持していたものです。さらに、新しいパナメーラは、7分25秒231を記録したTesla Model S Plaidよりもわずかに速く、一方で、7分07秒55という記録を持つPorsche Taycan Turbo GTにはまだ及んでいません。

この車の諸元表

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