プジョー3008 E-Tenseの次世代モデルは、スペインで生産される可能性が高いです。

Stellantisは、コンパクトモデルであるプジョー3008 E-Tenseのフルモデルチェンジをすでに進めています。2027年以降、このモデルはセグメントを変更するだけでなく、SUVではなくセダンとなり、さらに別の工場で生産される予定です。同社は、現在販売されている車両を生産しているフランスのポワシーから、スペイン・アラゴン州のフィゲルエラスにあるStellantisのサラゴサ工場へ生産を移す計画です。

同社は、STLA Smallプラットフォームに基づく複数の小型電気自動車の生産を、このアラゴン工場に集約することを目指しています。対象となるのは、プジョー3008 E-Tenseそのものに加え、プジョー e-208とオペル Corsa-eです。グループ内の異なるブランドであるこの3車種はいずれも完全電動パワートレインを備え、同じ技術基盤を共有するため、この判断は十分に筋が通っていると思われます。

Stellantisのサラゴサ工場では、2027年5月頃から新型プジョー3008 E-Tenseの生産が始まる見込みで、年間生産台数は35,000台に達する予定です。ここで生産される他の2モデルであるプジョー e-208やオペル Corsa-eと比べるとかなり少ない台数です。また、この動きにより、現在サラゴサ工場で生産されているランチア Ypsilonの生産が、イタリアなど別の工場へ移される可能性もあります。

電池もサラゴサで生産される予定です

一方、いくつかの報道によると、STLA Smallプラットフォームに基づくこれら新型Stellantisモデルには、CATL製のLFPセルのみが採用される見込みです。これにより、一充電で最大500 kmの航続距離を実現できるとされています。Stellantisは欧州で4番目となる電池生産工場の新たな立地を長らく探しており、その候補地としてサラゴサが選ばれるようです。この新工場の開設にあたり、Stellantisは LFPセルのサプライヤーとしてCATLと協力します。この提携は2023年11月末にすでに発表されています。

最後に付け加えると、サラゴサのこの新しい電池施設は、現地のフィゲルエラス工場だけでなく、モロッコのケニトラ工場やスペインのビーゴ工場にも電池を供給する予定です。新型プジョー3008 E-Tenseの生産開始は当初2027年に予定されていますが、一部の報道では、Stellantisが STLA Smallプラットフォームの投入を2029年まで遅らせる可能性があるとも伝えられています。その結果、このプラットフォームに基づくすべてのモデルの発売時期にも影響が及ぶと考えられます。