マルク・フィリップ・ゲンバラの「Marsien」の限定40台が、富裕なオーナーたちの元へ届けられる

911 Dakarを現代に蘇らせた人物Porscheより前に、同様のコンセプトのプロジェクトを先に打ち出していた人物がいた。それが、マルク・フィリップ・ゲンバラである。彼は、故ウーヴェ・ゲンバラの息子であり、もっとも、Gemballa GmbHとは一切関係がない。同社に対する権利は一切持っていないのである。2021年、彼は「Marsien」を発表した。1984年の911 Dakarにインスピレーションを得たモデルである。

マルク・フィリップ・ゲンバラの「Marsien」は、Porsche 911（992）Turbo Sをベースとし、多くの箇所を改造することで、標準車とほとんど見分けがつかないほどに仕立て上げられている。その結果生まれたのは、完全にユニークなスポーツカーであり、わずか40台しか製造されない。価格も一部の人にしか手が届かないものであり、このような場合によくあるように、すでに売約済みで、まもなく未来のオーナーの元へ届けられる予定である。

「Marsien」に施された作業は非常に徹底しており、マルク・フィリップ・ゲンバラのエンジニアチームは、このモデルのために422点を超える新規部品を開発するに至った。外観は全体がカーボンファイバーで作られ、冷却性能、パフォーマンス、そして標準のTurbo Sに比べて50 kg軽量化された重量の実現に寄与する85点以上の部品で構成されている。顧客は、画像のモデルに見られる見事なGlacier Blueの塗装か、露出したカーボンファイバー仕上げのいずれかを選ぶことができ、フロントのスプリッター、サイドスカート、ミラー、リアディフューザーなどにコントラストのあるアクセントを加えることも可能である。

インテリアにも専用デザインによる変更が加えられており、センターコンソールはより高い位置に配置され、シフトレバーはCarrera GTのものからインスピレーションを得ている。外装と同様に、顧客はインテリアについても想像力を自由に膨らませることができる。たとえば、好みの色で仕上げられるシート（カーボンファイバーまたはAlcantara）、インテリア全体にカーボンファイバー仕様を選ぶこと、あるいはロールバーなどの要素を追加することも可能である。

ボンネットの下には6気筒の水平対向エンジンが引き続き搭載されているが、RUFの専門家によってパワーアップが施されている。その結果、750 CVの出力と930 Nmのトルクを引き出すことに成功した。それでも物足りないという人のために、オプションの第2段階として、改良されたVTGターボと、出力を830 CVまで引き上げる新しいECUマップを選ぶこともできる。さらに、Akrapovicと共同開発したチタン製のエキゾーストラインにより、迫力あるサウンドを実現すると同時に、重量も軽減されている。

マルク・フィリップ・ゲンバラの「Marsien」は、舗装路の外へ出ることを想定して設計されており、そのために専用の装備を備えている。たとえば、砂漠の環境向けにBMCが開発したエアフィルター、センターロック式の鍛造アルミホイール（標準装備のMichelin Ultra High Performance舗装路用タイヤおよびGrabber AT 3 All Terrainオフロード用タイヤを装着）、そしてKW Automotive製の油圧式調整可能サスペンション（最低地上高250 mmを実現）などである。また、より裕福な顧客は、サスペンションの一部を金メッキで仕上げるよう依頼することもできる。