最も修理費が高くつく故障10選

ご注意ください。車両の定期点検を怠ると、非常に高額な出費につながることがあります。今回は、修理費用が最も高くつく故障について紹介します。費用の目安を知れば、今後は車のメンテナンスにもより注意を払えるようになるかもしれません。

誰しも車を整備工場へ持ち込むのは気が進まないもので、できるだけその時期を先延ばしにしがちです。しかし、車両の適切なメンテナンスを怠ると、非常に高くつくことを忘れてはいけません。

点検を先延ばしにしたり、車が発するさまざまな異音や兆候を無視したりすると、途方もない出費につながる可能性があり、本来なら防げたはずの事態になりかねません。

以下では、車に起こりうる修理費が最も高くつく故障10選についてご紹介します。

1. 1. トランスミッション：最も恐れられている故障であり、実際に最も修理費が高額です。マニュアル車の場合、整備工場での作業時間は約9時間におよびます。費用は4,500€に達し、車種によってはさらに高くなることもあります。オートマチック車の場合、整備工場での作業は10時間にも及び、費用は7,650€を下回りません。トランスミッションに異変を感じたら、できるだけ早く整備工場へ持ち込むことをおすすめします。
      
   2. ターボ：作業時間は約5時間に及びます。費用は3,000ユーロを下回りません。もちろん、最終的な費用は車種やターボの種類によって変わります。早期摩耗を防ぐには、発進前と停止前に30秒間アイドリングさせておくのが効果的です。長い目で見れば、ターボもその恩恵を受けるでしょう。

      
      

   3. シリンダーヘッド：燃焼室を密閉し、エンジンが正常に機能するうえで欠かせない部品です。その修理は最も複雑なものの一つで、作業時間は17時間にも及びます。費用は3,605ユーロ前後が相場です。

      
      

   4. フライホイール：クランクシャフトの回転を安定させる役割を担っています。この故障の修理には12時間の作業が必要で、費用も1,775ユーロ程度と決して安くはありません。かなりの出費です。
      
      
   5. インジェクター：エンジンの燃焼工程において重要な部品です。前述の部品とは異なり、修理作業は1時間程度で済みます。ただし費用は話が別で、1,700ユーロを下回りません。
      
      
   6. クランクシャフト：往復運動を一定の円運動へと変換する部品です。この故障の修理には最大18時間かかることもあり、当然ながら費用も安くはありません。1,690€が修理の最低価格となります。

      
      

   7. DPF（パティキュレートフィルター）：燃焼によって生じる余分なカーボン粒子を捕集し、有害な排出ガスも低減させる装置です。修理には2時間ほどかかり、費用は§h113;1,600€に達します。

      
      

   8. シリンダーブロック：オイルや冷却水の交換を怠ると劣化しやすくなります。また、エンジンが冷えた状態での急加速もこの問題の原因となります。修理作業は17時間におよび、費用は1,635€に達します。

      

      
      

   9. コンロッド：工賃の面では、間違いなく最も時間がかかる修理です。作業時間は最大20時間に及ぶこともあります。費用は1,450€に達します。ピストンやクランクシャフトに直接関わるこれらの金属部品を良好な状態に保つためには、エンジンのオイルを常に十分に行き渡らせておくことが重要です。
      
      
   10. エアコン：最後に、最も一般的な故障の一つを挙げます。エアコンは欠かせない装置ですが、一年中使わず夏にしか使用しない場合、システム内にホコリが溜まりやすくなり、長い目で見ると故障につながります。たとえ掃除のためだけでも、時々稼働させておくのが得策です。この修理の工賃は3時間ほどで、費用は1,400€に達します。

結論として、今回ご紹介したような高額な修理を避けたいのであれば、最善の予防策は常に注意を払い、問題が起こる前に先手を打つことです。