Was passiert, wenn man eine Bodenschwelle mit hoher Geschwindigkeit überfährt?

Erinnerst du dich an die Karosserie ohne Verkleidung des Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe W211? Diese Karosserie war der Hauptdarsteller eines ähnlichen Videos im vergangenen Jahr, als sie auf einigen der größten Schlaglöcher von Chicago getestet wurde, um zu sehen, ob ein ausreichend starker Ruck die Airbags des Fahrzeugs auslösen kann.

Nun hat Warped Perception sie auf einer Vielzahl unterschiedlicher Geschwindigkeitsbremsen getestet, nur um zu sehen, was passiert, wenn man nicht abbremst.

Natürlich gibt es verschiedene Arten von Geschwindigkeitsbremsen mit unterschiedlichen Formen und Materialien. Diese speziellen Schwellen erzeugen wahrscheinlich etwas Auftrieb, wenn man sie mit hoher Geschwindigkeit überfährt, aber sie werden wahrscheinlich nicht dein Fahrwerk beschädigen.

Dann gibt es die kleineren, aber härteren, die man auf Supermarktparkplätzen und in bestimmten Wohngebieten oder Schulbezirken findet und die je nach Höhe einen Schaden an deinem Auto verursachen könnten. Die Ergebnisse dieses Tests sind jedoch noch nicht eindeutig.

https://www.youtube.com/watch?v=1lV-2gGIYmw&feature=emb_logo

Was passiert, wenn man eine Bodenschwelle mit hoher Geschwindigkeit überfährt?

Am Ende des Videos absolviert der Mercedes-Benz E-Klasse eine Hochgeschwindigkeitsfahrt, bei der er beim Überfahren der Schwelle bremst. Abgesehen davon, dass der Reifen den Hilfsrahmen des Autos gestreift hat, passierte nichts weiter.

Der Tester gab zu, von diesen Ergebnissen überrascht zu sein, und fügte hinzu, dass es viel unwahrscheinlicher ist, das Auto beim Überfahren einer Geschwindigkeitsschwelle zu beschädigen als beim Treffen eines Schlaglochs, zumal ein tiefes Schlagloch auch die Felgen beschädigen und die Bewegung einschränken kann, was mehr Belastung für das Fahrwerk verursacht.

Beim ersten Versuch bestand das Anliegen von Warped Perception darin, das Fahren über große Schlaglöcher zu testen. Der Autor des Videos brachte den Mercedes-Benz E-Klasse auf eine der härtesten Straßen Chicagos, wo der Asphalt definitiv nicht das ist, was man als “autofreundlich” bezeichnen würde.

Diese Tests wurden mehrmals durchgeführt, da der Fahrer feststellte, dass hohe Geschwindigkeiten den Aufprall weniger hart machen können, solange das Schlagloch nicht zu groß ist.

https://www.youtube.com/watch?v=M99tacl1LfA&feature=emb_logo

Beim dritten Versuch, der mit einer Geschwindigkeit von 62 km/h durchgeführt wurde, lösten sich die Kopfairbags aus. Dies geschah offenbar genau in dem Moment, als sich das obere Kugelgelenk des linken Vorderrads zum Fahrgestell hin zurückbewegte.

Laut dem Fahrer/Moderator erfolgte die Auslösung des Kopfairbags, obwohl die Aufprallsensoren noch intakt waren. Überrascht hat ihn auch, dass die Airbags auf der Beifahrerseite und nicht auf der Fahrerseite ausgelöst wurden. Sind diese etwa empfindlicher als die auf der Fahrerseite? Wir müssen abwarten, bis das Video mit den Tests veröffentlicht wird…