Audi A1 1.2 TFSI 86 CV、テスト（パートII）

Diego G. Moreira 9 7月 2011 6 min.

「Audi A1」の分析を続けます。四つの輪のマークを掲げた新しいアーバンカーで、Miniに真っ向から挑み、プレミアム・アーバンカーの市場に確かな地位を築こうとしています。実際、メカニズム、品質、そして運転の楽しさの面で、非常に魅力的な製品に仕上がっていることは間違いありません。

私たちは、ラインナップの入門グレードであるガソリンエンジン、86 CVの1.2 TFSIで試乗しました。ターボエンジンでパフォーマンスに優れ、Audi A1にとって非常に有力な選択肢です。エンジン、パフォーマンス、走行特性、燃費についての検証は第1部で紹介しましたが、今回の第2部では、外観と内装のデザインに加え、素材や仕上げの品質、そしてこのAudi A1が車内に提供する空間に焦点を当てます。

エクステリアデザイン

デザインは車にとって非常に主観的な要素です。これはほぼすべての車に当てはまることで、好みに合う要素もあれば、そうでない要素や目を引く要素もありますが、主観性が完全になくなることはありません。まさにその点で、Audi A1は外観が好きかどうか分かれるかもしれません。しかし否定できないのは、Audiのラインナップに通じる特徴を持ちながらも、（レトロな雰囲気を主な特徴としてはいないものの）十分な個性を備えた、独自のデザインを持っているということです。

フロントにはAudiラインナップの真髄が表れており、特にLEDデイタイムランニングライト付きのバイキセノンヘッドライト（オプション装備）に注目すべきです。この装備を手に入れるにはオプションリストから選ぶ必要がありますが、車のデザインに与える効果だけでなく、バイキセノンヘッドライトがもたらす優れた照明性能のためにも、選ぶことをお勧めします。

次にサイドラインに目を向けると、際立った要素として、ボディと異なる色に塗装されたアーチがあります（こちらもオプション装備）。側面から見ると、全長3.95メートルのコンパクトなモデルであることが分かり、それが都市部での理想的なパートナーとなっています。また、16インチのアロイホイール（こちらもオプション）も確認できます。

リアでは、リアランプが空気の流れを意識して設計され、下部がわずかに突き出した形状が目を引きます。主要な照明機能にはLEDを採用しており、これもまたプレミアムな要素です。Audi A1のリアについて触れるなら、このモデルならではの特徴を見逃すわけにはいきません。ライトはテールゲームに取り付けられており、テールゲートが開いている間は、車両の位置を示すポジションランプや方向指示器による表示ができません。しかしAudiのエンジニアはこの点も考慮しており、トランク内部には、テールゲートが開いているときにも機能するLEDの補助ライトを組み込んでいます。これらはポジションランプと方向指示器の機能を備えています。

インテリアデザイン、室内の居住性、素材の品質

インテリアに目を移すと、まず目に入るのは若々しいドライビングポジションです。ブランドのなかでも落ち着いたデザインとは一線を画し、センターコンソールの上部にはオーディオシステムの操作部、下部にはエアコンの操作部（なくても困らないエクストラ装備）があります。センターコンソールは水平に並んだボタン列で締めくくられ、ESPの解除や電熱シートのスイッチが配置されています。エアベントも、A1の室内に若々しく、より気取らない雰囲気を与えています。

改善の余地がある点としては、ナビゲーションシステムのディスプレイがあります。収納できるものの、電動式ではありません。ナビゲーションシステムに相応の金額を支払うのであれば、ディスプレイが電動で開閉できることは最低限だと感じます。重要度の低い細部ではありますが、品質と細やかな配慮が際立つ全体の中では目立ってしまいます。

品質には疑いの余地がなく、プレミアムという呼称にふさわしい車に仕上がっています。キャビンにはほとんど硬い手触りのプラスチックがなく、大半がソフトで上質な質感を持っています。さらに、各部の組み付けも非常に正確で、モデルにふさわしい水準です。また、室内照明が印象的で、キャビンを照らすのにLEDライトを採用している点も好感が持てました。後部のプラスチックだけは前部よりも品質が劣り、やや安っぽい手触りです。

運転席には、グループの他モデルと共有の計器類がありますが、豊富な情報（中央部に車載コンピューター）を備えており、しかも情報が非常に明瞭で読み取りやすいという特長があります。

ステアリングの操作系に慣れるには時間がかかります。車載コンピューターとオーディオシステムの両方を操作できるスイッチがありますが、奇妙なことに、例えば曲を変えるための専用スイッチはありません。計器類のメニューを使うか、センターコンソールのシステムから操作する必要があります。

ドライビングポジションは少し低めですが快適で、視界も良好で、必要なものはすべて手元にあります。特に前席では、スペースに問題はなく、この点は十分に満たしています。後部座席では少し窮屈になり、足元にも頭上にも十分なスペースがありません。身長が170cmを超える2名の乗員は、快適さに欠けるでしょう。