Audi A1 1.2 TFSI 86 CV, 시승기 (2부)

우리는 네 개의 고리 마크를 단 브랜드가 선보인 새로운 도시형 차량 Audi A1의 분석을 계속합니다. 이 차량은 Mini에 맞서 프리미엄 도심형 차량 시장에서 자리를 잡으려는 목표를 갖고 있습니다. 확실히 이 차량은 파워트레인, 품질, 그리고 주행의 재미 측면에서 매우 흥미로운 제품이라는 점에서 충분한 장점을 갖추고 있습니다.

우리는 차량 라인업의 기본형 가솔린 엔진인 86 CV의 1.2 TFSI 엔진으로 시승했습니다. 이 터보 엔진은 뛰어난 성능이 돋보이며 Audi A1에 매우 적합한 선택입니다. 엔진, 성능, 주행 특성 및 연비에 대한 내용은 시승기 1부에서 살펴보았으며, 이번 2부에서는 외관과 내장 디자인, 그리고 소재와 마감의 품질, 이 Audi A1이 실내에서 제공하는 공간에 집중하고자 합니다.

외관 디자인

디자인은 자동차에서 매우 주관적인 요소입니다. 이는 거의 모든 차량에서 나타나는 현상으로, 어떤 요소는 더 마음에 들거나 덜 마음에 들 수 있고 눈길을 끌 수도 있지만 주관성의 정도는 언제나 존재합니다. 바로 그런 점에서 Audi A1은 외관이 마음에 들 수도 있고 그렇지 않을 수도 있지만, 분명한 것은 Audi 라인업의 특징을 지니면서도 충분히 개성 있는 개인적인 디자인을 갖추고 있다는 것입니다(레트로 느낌을 주된 디자인 특징으로 삼지는 않았지만 말입니다).

전면부에서는 Audi 라인업의 본질을 엿볼 수 있으며, 특히 주간주행등에 LED 기술을 적용한 바이제논 헤드램프(선택 사양)가 눈에 띕니다. 이 장비를 사용하려면 옵션 목록에서 선택해야 하지만, 차량 디자인에 기여하는 측면뿐 아니라 바이제논 헤드램프가 제공하는 우수한 조명 성능을 고려할 때 추천할 만한 옵션입니다.

이제 측면 라인을 살펴보면, 차체와 다른 색으로 칠해진 아치형 장식이 눈에 띕니다(또 다른 선택 사양). 측면에서 보면 이 모델이 컴팩트하다는 것을 알 수 있으며(전장 3,95미터), 이 점 덕분에 도심에서 이상적인 동반자가 됩니다. 또한 16인치 알루미늄 휠도 확인할 수 있습니다(역시 추가 옵션).

후면부에서는 공기역학적 형상으로 디자인된 리어 램프가 돋보이며, 램프 하단이 돌출되어 있습니다. 주요 조명 기능에는 LED가 적용되어 있는데, 이 역시 프리미엄 요소 중 하나입니다. Audi A1의 후면부에서 빼놓을 수 없는 이 모델만의 독특한 디테일은, 램프가 트렁크 도어에 장착되어 있다는 점입니다. 도어가 열려 있을 때는 후미등이나 방향지시등으로 차량을 표시할 수 없지만, Audi의 엔지니어들은 이 문제를 고려해 트렁크 내부에 LED 보조등을 설치했습니다. 이 보조등은 트렁크 도어가 열려 있을 때 작동하며, 위치등과 방향지시등 기능을 갖추고 있습니다.

실내 디자인, 거주성 및 소재 품질

실내로 들어서면 가장 먼저 보이는 것은 젊은 감각의 운전석입니다. 브랜드의 다른 차량들보다 한층 개성 있는 디자인이며, 센터 콘솔 상단에는 오디오 시스템 조작 버튼이, 하단에는 에어컨 조작 버튼(없어도 되는 옵션)이 있습니다. 센터 콘솔은 하단의 수평 버튼 패널로 마무리되며, 여기에는 ESP 해제 버튼과 열선 시트 버튼이 있습니다. 또한 송풍구 역시 A1 실내에 젊고 자유분방한 느낌을 더해 줍니다.

개선이 필요한 요소는 내비게이션 화면입니다. 화면을 숨길 수는 있지만 시스템 자체가 모터 구동식이 아닙니다. 내비게이션 시스템에 이 정도의 금액을 지불한다면, 최소한 화면은 모터로 열고 닫을 수 있어야 한다고 생각합니다. 중요도가 높은 세부 사항은 아니지만, 품질과 디테일이 돋보이는 전체 구성 속에서는 아쉬움이 드러나는 부분입니다.

품질은 의심의 여지가 없으며, 프리미엄이라는 명칭에 걸맞은 차량입니다. 실내에 거친 촉감의 플라스틱은 거의 없고, 대부분 패드를 댄 듯한 부드럽고 고급스러운 촉감을 지니고 있습니다. 또한 조립 상태도 매우 정확하며 모델 수준에 걸맞습니다. 또 하나 마음에 들었던 점은 실내 조명인데, 실내를 밝히기 위해 LED 조명을 사용하고 있습니다. 다만 뒷좌석의 플라스틱 소재는 앞부분보다 품질이 떨어지며, 촉감도 조금 더 플라스틱스럽습니다.

운전석에서는 그룹 내 다른 모델과 공유하는 계기판을 만날 수 있습니다. 중앙부의 온보드 컴퓨터를 포함해 풍부한 정보를 제공하며, 정보가 매우 명확하고 읽기 쉽다는 점이 돋보입니다.

스티어링 휠의 기능에 익숙해지는 데는 시간이 걸립니다. 온보드 컴퓨터와 오디오 시스템을 모두 조작할 수 있는 버튼이 있는데, 흥미로운 점은 예를 들어 곡을 바로 바꾸는 전용 버튼이 없다는 것입니다. 계기판 메뉴나 센터 콘솔의 시스템을 통해야 합니다.

운전 자세는 다소 낮지만 편안하며, 시야가 좋고 모든 조작 장치가 손이 닿는 곳에 있습니다. 특히 앞좌석은 공간 문제가 없어 이 부분에서 제 역할을 충실히 합니다. 공간이 다소 부족한 곳은 뒷좌석입니다. 다리와 머리를 위한 공간이 충분하지 않으며, 키가 170cm를 넘는 두 명의 탑승자는 편안하게 앉기 어려울 것입니다.

사진 | David Taboada