BMW シリーズ4 グランクーペ、Madridでのプレゼンテーションと試乗

Daniel Valdivielso @valdi92 20 6月 2014 4 min.

近年最も注目を集めたBMWのハンドルを握る番です。シリーズ4 グランクーペのことで、シリーズ4クーペの5ドア版です。

Highmotorでは、一日かけてこのモデルを試乗し運転する機会を得ましたが、そこでBMWのDNAがこのモデルにも息づいていることを確かめることができました。

エクステリアと寸法

グランクーペの外観デザインは最も注目すべき点の一つです。一見したところ、すれ違いざまに見ただけでは、クーペ版ではないと気づくまでに二度見することになるでしょう。リアのデザインが見事に仕上げられており、後部ドアが非常にうまく目立たなくされているからです。

フロントはクーペおよびカブリオ版とまったく同じで、まったく違いは見当たりません。リアも同様で、5ドア版であり、トランクのゲートにガラスが含まれているという点を除けば、違いはわずかです。

寸法の面では、シリーズ4 グランクーペは2ドア版よりわずかに長く、全長は4,638 mmです。高さも異なる数値のひとつで、クーペに比べて5 mm高くなっています。
グランクーペのトランクは、シリーズ3セダンとまったく同じ寸法で、容量は合計480リットル、後席を倒すと1,300リットルまで拡大できます。

インテリア

インテリアについては、グランクーペはクーペおよびカブリオ版のダッシュボードと前席を共有しており、質の高い素材と丁寧に計算された仕上げの、きちんと仕立てられたコンソールが備わっています。全体として、長時間過ごしても非常に快適な空間です。標準のシートは少しタイトで、調整の幅が少なく、サイドのサポートも平均以下ですが、オプションのスポーツシートを選べば解決します。

後部座席はクーペ版よりかなり広く、クーペやカブリオ版が2名しか乗れないのに対し、3名が乗れるという利点もあります。足元も頭上も十分な空間があります。

装備

このBMWの装備は優れており、メーカーはグランクーペに電動トランクゲート、バイキセノンヘッドライト、17インチホイール、レインセンサー、さらに緊急通報システムなど、同セグメントのどのモデルにも標準の装備に加えて、充実した装備を備えています。また、最大4種類の装備ラインから選ぶことができます。すなわち、Sport（2,250€）、Luxury（2,250€）、Modern（2,250€）、M Sport（4,150€）です。それぞれがグランクーペに独自で個性的なスタイルを与えます。

発表時には、BMWは2つのパッケージを割安な価格で選べるようにし、グランクーペの装備を拡充できます。それがPremiere EditionとM Sport Editionで、それぞれ990€です。
シリーズ4 グランクーペの装備の選択肢はほぼ無限で、アクティブクルーズコントロールや自動調光LEDヘッドライトなど、いずれもオプションとして用意されています。

走行性能

シリーズ4 グランクーペは、ハンドルを握ると本当にBMWらしさを感じさせます。常にスポーティでダイナミックな振る舞いを見せつつ、このモデルは常に安定しており、非常に高い安定感を提供します。また、高速道路での長距離走行も本当に快適ですが、Mサスペンションを選ぶと路面の凹凸への対応がやや硬くなります。

試乗車は、184 CV（420d）の2.0ディーゼルエンジンに、トルクコンバーター式8速オートマチックトランスミッションを組み合わせたものでした。エンジンはアクセルを踏み込むとやや粗さを感じることもありますが、高速巡航を維持する能力には驚かされます。しばしば5リットルを下回る燃費で、より低性能な車両に見られる数値です。
マニュアルトランスミッションの420dにも試乗しましたが、そちらは相変わらず正確で硬めのフィーリングを保っており、BMWのトランスミッションらしいものでした。

低速走行時の420dの燃費は約7リットルを記録しましたが、120 km/hの高速道路走行では平均4.8リットルにとどまり、全長4.5メートル、重量約1,500 kg、184 CVの車両としては本当に優れた数値です。

出典 | Highmotor および BMW