Bentleyは電動化戦略にブレーキをかける
Bentleyは、電動化へのコミットメントを維持しつつも、依然として内燃機関車を好む顧客が多い市場で性急な転換は避けるという、革新と伝統のバランスを取る道を最終的に選択しました。
Bentleyは、電動化へのコミットメントを維持しつつも、依然として内燃機関車を好む顧客が多い市場で性急な転換は避けるという、革新と伝統のバランスを取る道を最終的に選択しました。
T1により、Arcfoxは手頃な価格と非常に高い競争力を備えた車両を打ち出し、中国市場におけるブランドの存在感の再活性化を目指します。
プラグインハイブリッド、4WD、環境ラベル「ゼロ」:EBRO S900は、スペインを再びエンジン技術の最前線へと押し戻す旗艦モデルになることを目指す
中国の掃除機メーカーDreameが、既存の有名車種をベースにした2つのモデルでハイパーカー市場にも参入しました。
新しいLFPバッテリーと最大525 kWへと向上した充電出力により、新型XPENG G6とG9は、わずか12分で10%から80%まで充電できる、同クラスの基準となるモデルです。さらに、価格、性能、装備のバランスも、このカテゴリーで最も優れたものの一つであり続けています。
BYDのラグジュアリーブランドのスーパースポーツカーは、どの推進方式の量産車であれ、これまでに達成された最高速度を上回り、ほぼ500 km/hでの走行を実現しました。
Opel Grandlandの新型プロトタイプには、自動運転時に歩行者とコミュニケーションを取るために設計された照明システムが搭載されています。
Mercedes はClass Bの生産を2026年に、Class Aの生産を2028年に中止する予定ですが、電動化された新型モデルの発売も計画しています。
当初メーカーが発表していたより2年半遅れてはいるものの、DAFの新型電気トラックXDおよびXF Electricがまもなく欧州の道路に登場します。
Volvo EX90は2026年に、800ボルト充電構造をはじめとする新機能を備えて登場します。さらに、走行性能と運転のしやすさを高めるための各種アップデートも施されています。