DAFは、XDおよびXFの電気トラックの量産を開始

DAF Trucksは、オランダ・アイントホーフェンの工場で電気トラックXDおよびXFの量産を既に開始したと発表しました。配送分野向けに設計され、長距離輸送にも対応できる両モデルは、持続可能な輸送への取り組みにおいて同社にとって大きな前進となります。

オランダのメーカーのXD ElectricおよびXF Electricは、当初は内燃機関を搭載していたXDおよびXFシリーズの新世代をベースとしていますが、電動化を前提に一から開発されました。XD Electricは配送輸送向けで、より大きなフロントガラスと窓を組み込むことで視界を向上させたデザインが特徴です。一方のXF Electricも配送用途が中心ですが、長距離走行にも対応できるよう構成可能で、大容量バッテリーにより最大500 kmの航続距離を実現します。

両モデルには、Paccar製の電動モーターEX-D1（170～270 kW）およびEX-D2（270～350 kW）が搭載され、ZF製の3速トランスミッションと組み合わされています。開発の最終段階でDAFは最大トルクを引き上げ、EX-D1では1,500 Nm、EX-D2では2,400 Nmとし、性能を最適化しました。

押さえておくべき技術仕様

遊星歯車を用いたコンパクトな設計により、部分負荷時は片方のモーターのみを作動させ、加速時や山岳路など高負荷の状況では2基目も作動させるため、高い効率を実現します。これにより、従来型のトランスミッションと比べて重量が軽減され、積載能力の向上にも貢献します。

また、これらのトラックにはリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーが採用され、容量は210～525 kWhで、航続距離は200～500 km、最大325 kWの急速充電に対応します。バッテリー2パックの場合は45分で80％まで、5パックの場合は2時間で充電可能です。これらのバッテリーは液冷式で、8年間の保証が付帯します。さらに、オプションで22 kWの交流充電器も用意されています。

当初DAFはこれらのモデルを4×2のトラクターヘッドおよびプラットフォームトラックとして投入し、より大きな積載能力と操縦性を求める場合は6×2構成も用意します。2026年にはさらなるバリエーションの導入も予定しています。生産はアイントホーフェンの専用組立ラインで行われ、電動部品とバッテリーが組み付けられます。バッテリーは並行する生産ラインで製造されています。