Chevrolet Aveo 1.2 84 CV LPG、試乗レポート(第1回)

パワフルなCセグメント、200 CVを超えるクーペ、さらにはパワフルなV6エンジンを搭載したバンまで試乗してきましたが、今回はよりエコロジカルで、もちろんより合理的な試乗に出かけます。LPG(オートガス)で走る車との最初の体験はとても良いものでしたし、LPG仕様のChevrolet Captivaでは、この種のクルマにとことん踏み込みました。

しかし、LPG仕様のCaptivaがすでに興味深い性能、とりわけ優れた燃費の経済性を備えていたとすれば、今回お届けするのは、LPGで走るChevrolet Aveo 1.2 84 CVの試乗レポートです。このモデルは燃費の面でさらに経済的で、その証拠となる数字がこちらです。LPG 22ユーロ分(1リットル0.65ユーロ)で500 km走行できます。給油する場所によっては、さらに安く済むこともあります。信じられませんか?…

このご時世、日々の家計を少しでも助けてくれるものは大歓迎であり、このAveoはまさにその点を突いています。というのも、毎日の使用に最適なクルマであり、市街地の移動に向いていて、このLPG仕様のAveoが提供する経済性を上回れるディーゼル車はほとんどないからです。LPG(オートガス)とは何かについてはすでに説明していますので、この代替燃料について詳しく知りたい方は、Chevrolet Captiva 2.4 136 CV LPGの試乗レポートをご覧ください。

エンジンと性能

このAveoのエンジンは84 CVの1.2リッターで、16バルブを備え、排気量が小さいことで燃費の向上を狙っています。小さいながらも元気なエンジンですが、16バルブのため、活発に反応させるには3.000 rpmまで回す必要があり、2.500 rpm以下では、反応を求めてもほとんど死んだも同然です。

LPGで走行するとエンジン出力は79 CVに下がりますが、日常の市街地走行や、郊外へ出るには十分です。

小さなエンジンだと最も感じるのは高速道路です。私がこのエンジンに初めて触れたのはアテネでの発表会で乗ったSparkでした。そのときからすでに、余裕を持って走らせるには高回転を保つ必要があると感じましたが、Aveoでもまったく同じです。

だからといって、高速道路に出られないというわけでは決してありません。私自身、マドリードとビーゴの間の定番の600 kmを、エアコンをつけたまま時速120 km前後で走破しましたが、問題なく応えてくれました。ただ、坂道や加速の場面ではもう少しパワーが欲しくなります。

運転

すべての小排気量エンジンと同様に、エアコンの影響が大きく、作動させるとかなりパワーが落ちます。しかし、市街地や通常の郊外の道路では、ほとんど問題はありません。

挙動は比較的安定していますが、マイナス点が一つあります。サスペンションの設定が非常に柔らかく、一般道や高速道路での安定感を損ねています。プラス面としては、十分な最低地上高と柔らかいサスペンションのおかげで、荒れた路面でも走行でき、田舎道にも最適だということです。

このエンジンには5速マニュアルトランスミッションが組み合わされており、出力と車体には十分ですが、精度が低く、タッチの重いトランスミッションで、この84 CVのエンジンの性能を最大限に引き出すには、ギアをかなり積極的に操作する必要があります。一方で、コンパクトなサイズと、高回転で元気に回るエンジンのおかげで、市街地では非常に機敏なクルマです。おそらく運転するには最適な環境で、トランスミッションとエンジンに慣れてしまえば、交通量の多い場所や狭い路地でも非常に実用的に動き回れます。

ブレーキは車にふさわしい水準で、突出してはおらず改善の余地はあるものの、よく効きます。惜しいのはESPがないことで、装着できないのですが、あれば安全面で大きなプラスになるでしょう。いずれにせよ、間もなく登場する次世代Aveoには、おそらくESPが搭載されるはずです。

ガソリン時の燃費は最良とは言えませんが、オートガスでの走行がそれを補っています。私たちは郊外の道路で平均100 kmあたり6リットルを記録し、市街地でのガソリンモードの公式燃費は7,2リットルです。

LPG(ガス)での走行

しかし、このAveoの一番の魅力はLPGでの走行です。ボタンを押すだけで、残燃料を示すLEDのライン表示と、ガスで走行中かどうかを示す下部のランプが点灯します。この切り替えは数秒で完了し、運転中にまったく違和感はなく、走行中でも、どんな速度でも行えます。

朝のエンジン始動時は、LPGへの切り替えにやや時間がかかることがあります。システムが車自体の温度を利用してLPGをガス状態にするためです。オートガスで走り始めると、いくらか馬力が落ちます(79 CVになります)が、ほとんど気にならず、その分経済性が向上します。

冒頭でお伝えしたとおり、LPG 22ユーロ分で約500 km走行でき、これは100 kmあたり4,4ユーロの経済性に相当します。このサイズのディーゼル車で、これを上回るものはまずありません。市街地でのガス消費量は約8 l/100 kmで、つまり市街地を100 km走るごとに5,41ユーロかかる計算です。

したがって数字が正しさを証明しています。いつも申し上げているとおり、LPGは炭化水素税の対象外なので、ガソリンの半分の価格です。スペインではまだあまり知られていない燃料ですが、イタリアやポルトガルでは何年も前からLPGで走っています。

安全性についても触れておく必要があります。LPG車を運転しても安全性が下がることはありません。LPGはスペアタイヤの場所に設置されたタンクに貯蔵されており、しっかり保護されていて、非常に強い衝撃にも破裂することなく耐えられます。

LPGの最大の弱点は充電ではなく給ガスのできる場所の少なさ、つまりLPGタンクを満たせるスタンドです(タンクは通常約47リットルですが、充填されるのは80%のみです)。スペインには約36か所しかありません。したがって、このクルマはLPGを扱うガソリンスタンドの近くに住んでいる場合におすすめです(スペインのLPGスタンド網はこちらでご確認いただけます)。

試乗レポートの第2回では、このChevrolet Aveoのエクステリアとインテリアのデザイン、装備、そしてモデル全体の総合評価に焦点を当てます。

写真 | David Taboada