DGTは、将来の通行料の支払いを免除される3つのグループを定めています。

数日前、復興・変革・レジリエンス計画をめぐる論争が起こりました。データが明らかになるにつれ、ドライバーの怒りは高まっています。ドライバーを憤慨させている提案は、スペインの道路に通行料を導入するというものですが、すべてのドライバーに一律に影響するわけではなさそうです。交通総局（DGT）は、各道路を利用する際に支払いを免除される可能性のある3つのグループを設定しました。

関係機関はすでにこの将来の利用に応じた支払いシステムについて見解を示しており、DGTも遅れを取るまいと、このシステムの導入を支持していると表明しました。ペレ・ナバロ氏は、「どの国でも、大容量道路の維持管理には料金が課されている。汚染者が払い、利用者が払うのだ」と述べています。

DGTは、道路利用料の支払いを免除される可能性のある3つのグループを設けることを提唱しています。

ナバロ氏は自身の見解を述べ、コンセッション（運営権）が終了した後は、費用は「国の予算」が負担することになると指摘しました。「ここでも他の国でも、支払わなければならないインフラがある。自動車専用道路や高速道路の維持管理を国の予算に負担させることはできない。これは国家的な課題であり、全員が合意して解決に当たるべきだ」。

しかしながら、交通総局長は、スペインの道路の通行料の仕組みについて、その運用を明確にするためにいくつかの詳細を先取りして明らかにしました。「維持管理費用のみを支払うのか否かは議論の余地がある」。また、利用料の支払いに例外が存在しうること、通行料を支払わずに走行できるドライバーのグループが3つ存在しうることも示唆しました。

上院内務委員会は、通行料を導入する際には「常に一部のケースが除外される」と説明しています。スペインでは、通勤、通学、通院のために走行するドライバーは、通行料の支払いが免除されます。「毎日の通勤、つまり仕事に行くため、また帰るために毎日高速道路を利用する人は、支払いが免除される。学業のために必要な移動も同様だ。おばあちゃんが病院に行く場合も除外できるだろう……つまり、ある程度の裁量の余地がある」。

頭を抱える前に言っておくと、スペインでの通行料導入は、実現に向けた手順を示す草案すら存在しない提案の段階です。現時点では、政府は2024年に規則を導入する予定ですが、詳細についてはもう少し待つ必要があるでしょう。