Fordは計画を変更し、2030年以降もガソリンエンジン車の販売を続けると発表しました

Fordは以前、2030年からヨーロッパで電気自動車のみを販売する意向を表明していました。しかし、現在の自動車業界の状況を受けて、この米国自動車メーカーは方針を見直し、その期限を過ぎた後も、ガソリンエンジン車およびハイブリッド車のラインナップを維持すると発表しました。

同社はこの決定について、ヨーロッパにおける電気自動車の普及が当初の予測より緩やかであることを理由に挙げています。

メディアに対し、Fordの電動化部門で現在オペレーション担当ディレクターを務めるマリン・ジャジャ氏は、この方針転換について説明しました。同氏は、バッテリーの高コスト、そして電気自動車に対する法規制や補助金制度の不透明さが、顧客が電気自動車の購入を再検討する要因になっていると述べています。そのため、Fordはハイブリッドおよびエンジン搭載車のラインナップを維持せざるを得ない状況だとしています。

「お客様が本格的に電動化へ全面的にコミットされるまで、すべてを一つの選択肢に賭けることはできないと考えています。その進捗は世界各地で異なるペースで進んでいます。2030年までに完全電動化することが、当社のビジネス、特にお客様にとって良い選択だとは考えていません」

全体として、自動車メーカーはここ数年、電動化計画について楽観的になりすぎた面があったのかもしれません

いずれにせよ、Fordは電動化は依然として長期的な目標であると主張しています。同社の取り組みは遅かれ早かれ、全車種の電動化という形で実を結ぶ見込みです。ただし、それにはバッテリーの高コストを先に下げ、エネルギー密度を向上させることが前提となります。それでも同社の経営陣は、その日は必ず来るものの、現時点では正確にいつになるかは誰にも断言できないと考えています。

Fordは2021年に、2030年からヨーロッパでは電気自動車のみを販売する意向を表明していました。商用車についても、販売台数の3分の2を完全電動車またはプラグインハイブリッド車とする目標でした。しかし、この目標も現在では野心的すぎると見なされています。

ヨーロッパでは、Fordが2023年6月にドイツのケルン工場に電気自動車センターを開設しました。この施設では現在、VolkswagenのMEBプラットフォームを基にした電気SUV「Explorer」を生産しており、最近発表されたCapriの生産も行っています。これは、米国企業がこの工場の電気自動車生産への転換に20億ドルを投資したことによって実現しました。