Hondaは電気自動車から方針を転換し、ハイブリッドモデルに注力すると発表しました

この日本の自動車メーカーは、需要の落ち込みを理由に電気自動車の新型モデル開発への取り組みを縮小し、投資戦略を見直す意向を発表しました。同社の見解では、ハイブリッド車と二輪車の分野は有望な成長を見せており、これらに対してより大きな注意を向けることになります。

この決定の結果、Hondaは2030年までに電動化とソフトウェアへの投資を3兆円削減します。これは、今世紀末までに純粋な電気自動車が総販売台数の30パーセントを占めるという当初の目標を、現在の市場環境では達成することが不可能であることに合わせた対応です。

これにより、ハイブリッドモデルがこの日本の自動車メーカーの車両ラインナップの中心となります。2027年以降、同社は新世代のモデルを市場に投入します。4年間で、世界全体で合計13車種の新型ハイブリッドモデルが登場する予定です。これらの車両は、現行モデルに比べて燃費が10パーセント向上し、2018年モデルと比較してハイブリッドシステムのコストが50パーセント削減されるなど、大幅な改良が施されます。Hondaは新しいe:HEVプラットフォームによってコストの最適化に注力するとともに、二輪車事業の拡大を通じて収益性の向上も図ります。

Hondaは2050年までに道路における交通死亡事故をゼロにするという目標を維持しています

一方、安全性に関しては、Hondaは次世代の高度運転支援システム（ADAS）を開発しており、2027年以降、電気自動車とハイブリッド車の両方の高級モデルに搭載される予定です。電動化とスマート技術が急速に進展している中国市場では、同社は自動運転を専門とするスタートアップであるMomenta Global Limitedと提携し、中国の道路状況に適したADASを共同開発します。

二輪車分野では、この日本の自動車メーカーは、同社の予測によれば2030年に6,000万台に達する世界市場の現在の成長を活かす計画です。前会計年度において、Hondaは2,057万台の二輪車を販売し、世界市場のおよそ40パーセントを占め、37か国で販売台数トップとなりました。Hondaは二輪車の電動化を加速させる一方で、内燃機関モデルの効率も向上させ、多様な燃料に対応したモデルのラインナップも拡充します。