Lamborghini スパーダのホットロッド：冒涜か、それとも天才的発想か？

車好きの中には、改造は冒涜であり、すべての車両は本来の姿を保つべきだと固く信じている人が少なくない。この考えは、すでにクラシックカーの域に入った車に適用されるとさらに強まるが、Lamborghini スパーダはまさにその状況にある。かつては最大4人を乗せられる、限られた数のグランツーリスモだったこのモデルは、SUVブームに染まったこのイタリアの名門が、最新作のウルスに道を譲ることを決めたものの、そこが。

無理もない。このホットロッドを生み出したダントン・アート・カスタムズとカロセリー・エルヴェのメンバーは、まさに根っからのノスタルジストだからだ。このフランスのグループは、Lamborghini スパーダへの思いを断ち切れずにいた。そのモデルをベースに、多くの人には暴挙に映り、また別の人々には真の工学的傑作に映るであろうものを作り上げたのである。

それがLamborghini スパーダCHDだ。名前の由来は、生みの親へのオマージュとして与えられたものだ。この希少な一台は、オークションを手がけるMecum Auctionsの所有となった。出自の詳細についてはこれくらいにして、いよいよ核心に入り、この今ではもはや純血とは言えないイタリアのスポーツカーに施された改造の数々を見ていこう。

外観では、スパーダがいつもの優雅さを脱ぎ捨て、ホットロッドの典型的な装いをまとっていることにすぐ気づく。フロントとリアだけがスポーツカーの本質を感じさせる部分であり、そこに搭載されたエンジンも後ほど解説する。一方、リアアクスルは幅2.5メートルにまで拡張され、前方に張り出したフロントは、この野獣のパワーユニットをむき出しにすることを狙っている。

室内は昔と同様に4席を備えているが、そのデザインはスパーダが当時採用したものとは大きく異なる。センターコンソール全体を走るイタリア国旗は、そのルーツを主張しており、野獣を目覚めさせるためのボタンも、現代のLamborghiniモデルが採用しているものを模したものだ。

この記事をここまで読んでも、このフランスのカロッツェリアが一体何を考えていたのかまだ疑問に思うなら、心配は無用だ。エンジンは、スパーダに搭載されていたものと同じ350 CVの自然吸気V12のままだからだ。ただし、この個体に施された改造によって価格が上がるとは期待しないでほしい。Mecum Auctionsは販売価格を20万から25万ドルと見積もっており、為替レートでおよそ18万ユーロに相当する。