Lotus Exige Sport 410：運転したくなるスポーツカー

サーキット仕様のExige Cup 430から派生した新型Lotus Exige Sport 410は、オープンロードで純粋な運転の楽しさを味わうためにスポーツカーに求められるすべてを備えています。

価格と運転の楽しさのバランスにおいて、新型Lotus Exige Sport 410に匹敵する市場のスポーツカーはほかにないかもしれません。見てみましょう。価格は約110,000ユーロで、Exige Cup 430の「公道仕様」と考えることができます。

数字は雄弁です。最も重要なものは次のとおりです。3.5リットルの過給V6エンジンは7,000 rpmで410 CVを発生し、6速マニュアルトランスミッション、後輪駆動、そして車両重量はわずか1,054 kgです。重量出力比2.53 kg/CVにより、Lotus Exige Sport 410は0から100 km/hまで3.5秒未満で加速します。参考までに、これはPorsche 911 Turboよりわずか約0.3秒遅いだけです。最高速度290 km/hは二の次で、Exige Sport 410はワインディングロードで楽しむためのクルマです。燃費も同様で、少なくとも公式の数値では、複合モードで平均10.6 l/100 kmです。ただし、限界に近い安全な走行では、その数値の2倍になるのも容易です。

軽量化を実現するカーボンファイバーとチタン

Lotus Exige Sport 410について、避けられないExige Cup 430との比較から得られるさらなる情報として、チタン製エキゾースト（オプション、7,300ユーロ）とカーボンファイバーの採用により、重量は5 kgさらに軽くなっています。ただし、公道走行では、Exige Cup 430のような空力によるダウンフォースは必要なく、後者が生み出す220 kgは、Sport 410では150 kg（フロントが60 kg、リアが90 kg）に抑えられています。また、Sport 410はクーペとロードスターの両方が用意されていますが、430 Cupにはロードスター仕様はありません。

サスペンションにはNitro製の調整式ダンパーとEibach製の調整式スタビライザーが採用され、ブレーキはAP Racingが担当し、4ピストンキャリパーを備えています。タイヤには本格的な「パタ・ネグラ」であるMichelin Pilot Sport Cup 2を採用し、サイズはフロント215/45-17、リア285/30-18です。

インテリアは、カーブを次々とこなすのに必要十分な装備で、ほかのことを気にする必要はありません。ただし、オプションとしてエアコン、オーディオシステム、クルーズコントロールと基本的なマルチメディアシステムを選ぶこともできます。さらにレーシング仕様の構成も可能で、4点式シートベルト（3,500ユーロ）と消火器およびバッテリーカットオフスイッチの取り付け（3,500ユーロ）を選択できます。

Lotus Exige Sport 410