Lotus Exige Sport 410: la sportiva che vorresti guidare

Derivata dalla versione da circuito, l’Exige Cup 430, la nuova Lotus Exige Sport 410 ha tutto ciò che potresti chiedere a una sportiva per godersi la guida allo stato puro su strada aperta.

Forse non esiste un’altra sportiva sul mercato capace di eguagliare il rapporto tra prezzo e piacere di guida offerto dalla nuova Lotus Exige Sport 410 per gli amanti della guida più sportiva. Vediamo. Costa circa 110.000 euro, e possiamo considerarla la versione “stradale” dell’Exige Cup 430.

I numeri parlano chiaro, e questi sono quelli più importanti: motore V6 da 3,5 litri sovralimentato con 410 CV di potenza a 7.000 giri/min, cambio manuale a sei marce, trazione posteriore e un peso di appena 1.054 kg. Con un rapporto peso/potenza di 2,53 kg/CV, la Lotus Exige Sport 410 accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi. Per farti un’idea, questo è appena 3 decimi in più di una Porsche 911 Turbo. La velocità massima di 290 km/h è il meno: l’Exige Sport 410 è un’auto da godersi su strade con curve. Lo stesso vale per i consumi, almeno quelli omologati. La media nel ciclo combinato è di 10,6 l/100 km; in guida al limite, quella cifra può facilmente raddoppiare.

Fibra di carbonio e titanio per un peso piuma

Altri dati forniti da Lotus sull’Exige Sport 410, nel suo inevitabile confronto con l’Exige Cup 430. Lo scarico in titanio (opzionale, costa 7.300 euro) e l’uso della fibra di carbonio fanno sì che il peso sia addirittura 5 kg inferiore. Per la guida su strada, tuttavia, non serve il carico aerodinamico dell’Exige Cup 430, e i 220 kg generati da quest’ultima si riducono a 150 (60 sull’asse anteriore e 90 su quello posteriore). Inoltre, la Sport 410 è disponibile in versione coupé e roadster, mentre la 430 Cup non prevede la variante roadster.

Le sospensioni contano su ammortizzatori regolabili firmati Nitro e barre stabilizzatrici regolabili Eibach, mentre l’impianto frenante è affidato ad AP Racing, con pinze a 4 pistoncini. Per i pneumatici si ricorre a veri “pata negra”, i Michelin Pilot Sport Cup 2, nelle misure 215/45-17 anteriori e 285/30-18 posteriori.

All’interno, solo l’essenziale per concatenare una curva dopo l’altra senza preoccuparsi di altro, anche se come optional è possibile richiedere l’aria condizionata, l’impianto audio, il cruise control e un sistema multimediale di base. Si può anche optare per una configurazione ancora più “racing”, con cinture di sicurezza a 4 punti (3.500 euro) e montaggio dell’estintore e del stacca batteria (3.500 euro).

Lotus Exige Sport 410