Lotus Exige Sport 410: der Sportwagen, mit dem man am liebsten fahren würde

Abgeleitet von der Rennstreckenversion, dem Exige Cup 430, bietet der neue Lotus Exige Sport 410 alles, was man von einem Sportwagen erwartet, um reines Fahrvergnügen auf offener Landstraße zu erleben.

Vielleicht gibt es auf dem Markt keinen anderen Sportwagen, der das Verhältnis von Preis und Fahrspaß hinter dem Lenkrad übertrifft, das der neue Lotus Exige Sport 410 für Liebhaber sportlichen Fahrens bietet. Schauen wir uns das an. Er kostet rund 110.000 Euro und lässt sich als die „Straßenversion“ des Exige Cup 430 betrachten.

Die Zahlen sprechen für sich, und hier sind die wichtigsten: ein aufgeladener 3,5-Liter-V6 mit 410 CV Leistung bei 7.000 U/min, ein manuelles Sechsganggetriebe, Hinterradantrieb und ein Gewicht von nur 1.054 kg. Mit einem Leistungsgewicht von 2,53 kg/CV beschleunigt der Lotus Exige Sport 410 in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zum Vergleich: Das sind kaum drei Zehntel mehr als ein Porsche 911 Turbo. Die Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h ist Nebensache: Der Exige Sport 410 ist ein Auto, das man auf kurvenreichen Landstraßen genießen soll. Das gilt auch für den Verbrauch, zumindest laut Homologationswerten. Der kombinierte Durchschnittsverbrauch liegt bei 10,6 l/100 km; bei Fahrten am Grenzbereich dürfte sich dieser Wert leicht verdoppeln.

Kohlefaser und Titan für ein Federgewicht

Weitere Angaben von Lotus zum Exige Sport 410 im unvermeidlichen Vergleich mit dem Exige Cup 430: Der Titanauspuff (optional, kostet 7.300 Euro) und der Einsatz von Kohlefaser sorgen dafür, dass das Gewicht sogar 5 kg niedriger ausfällt. Für die Straßenfahrt ist der Abtrieb des Exige Cup 430 jedoch nicht nötig, und die 220 kg, die dieser erzeugt, reduzieren sich beim Sport 410 auf 150 (60 an der Vorderachse und 90 an der Hinterachse). Außerdem ist der Sport 410 als Coupé und als Roadster erhältlich, während es den 430 Cup nicht als Roadster gibt.

Die Federung besteht aus verstellbaren Stoßdämpfern von Nitro und verstellbaren Stabilisatoren von Eibach, die Bremsen stammen von AP Racing mit Vierkolben-Bremssätteln. Bei den Reifen setzt man auf echte „Premium“-Qualität, die Michelin Pilot Sport Cup 2 in den Dimensionen 215/45-17 vorne und 285/30-18 hinten.

Im Innenraum gibt es das Nötigste, um eine Kurve nach der anderen zu meistern, ohne sich um anderes zu kümmern, wobei man optional Klimaanlage, Audiosystem, Tempomat und ein einfaches Multimediasystem bestellen kann. Auch eine noch „rennsportlichere“ Ausstattung ist möglich, mit 4-Punkt-Sicherheitsgurten (3.500 Euro) und Feuerlöscher- und Batterietrennschalter-Montage (3.500 Euro).

Lotus Exige Sport 410