Mercedes-Benz、ジンデルフィンゲン工場でEQSとSクラスの生産を削減

このドイツメーカーは、電動パワートレインを搭載した高級セダンEQSと、内燃機関を搭載したSクラスの生産を再び削減することを決定しました。同社の関係者の発表によれば、2024年第4四半期以降、昨年夜間シフトが廃止された後、ジンデルフィンゲンの第56工場では勤務シフトが1つだけになります。

第56工場は、この種の高級モデルの生産専用に建設されました。この施設では、Mercedes-Benzが「フルフレックス・マリッジ」と呼ぶ工程が行われています。これは、純電気プラットフォームを用いて、内燃機関車、プラグインハイブリッド車、EQSのような電気自動車を同一の生産ラインで組み立てることができるモジュール式の工程です。同社は、この方法によって、その時々の需要の状況により柔軟に対応できると考えています。

しかしこの方針は、特定の種類のパワートレインを搭載したモデルの販売減少を、別の種類のモデルの販売増加が相殺することを前提としています。ところが、それが実現していないようです。ここ数か月、Mercedes-Benzの高級モデルの販売には陰りが見られています。2024年上半期には、販売台数は22%減少し、総販売台数は13万7千台となりました。この販売減少を受けて、同社は生産戦略の見直しを迫られています。

工場従業員にとっては悪いニュース

一方でMercedes-Benzは、勤務シフトを1つに減らしても、第56工場の正社員1,500人には影響しないと明言しています。ただし、この決定が臨時雇用の労働者にとっては悪影響をもたらす可能性は明らかです。

このドイツメーカーは、4月にEQSのアップデートを発表し、デザインと技術の両面で改良を加えました。この件については、当時HighMotorで既に取り上げています。しかしながら、これらの改良によっても、このMercedes-Benzの高級モデルの需要を高く維持し、減少を防ぐには十分ではなかったようです。

このドイツメーカーは、EQSを年間約5万台販売できると見込んでいましたが、現実はまったく異なります。2万5千台を売り上げることも難しいと見られています。EQSの中国市場での販売不振が、実際の結果と当初の期待との大きな乖離の主な原因とみられています。