BMWが新型iX5ハイドロジェンの主要部品の生産を開始

この新たな開発は、BMWの第3世代水素燃料電池の一部です。第1世代ではToyotaがシステム全体を供給し、BMWが統合と試験を担当しました。現行のiX5に搭載された第2世代では、Toyotaは個々の燃料電池スタックのみを供給し、BMWがシステム全体を開発しました。今回の第3世代では、両社が共同開発で緊密に協力しており、BMWの乗用車とToyotaの商用車の生産における相乗効果を追求しています。

BMWは、新しい水素貯蔵システムBMW Hydrogen Flat Storageなど、この技術に大幅な改良を加えました。このバイエルンのメーカーによれば、このシステムは利用可能なスペースを非常に効率的に活用し、第6世代の高電圧バッテリーとも両立し、車室空間を狭めることもありません。この設計により、水素モデルは他の推進方式の車両と同じ生産ラインで製造することが可能になります。BMWは、iX5 Hydrogenが最大750キロメートルの航続距離を達成すると見込んでいます。

BMWは、水素燃料電池技術に本格的に取り組んでいる数少ないメーカーの一つです

Energy Masterユニットは、先行量産が開始されたばかりですが、特に重要です。高電圧バッテリーをインテリジェントに制御し、第3世代の燃料電池システムと連携して、安全で予測可能なダイナミックな走行性能を実現するためです。 BMWは、このユニットを初めて自社工場で開発・製造しています。ランツフート工場は、電子工学と大量生産に関する深い知見を有しているため、この任務に適した拠点です。

同時に、このセンターでは、BMWのノイエ・クラッセの電動モデルに使用される制御ユニットの生産能力も拡大しています。iX3とi3向けのこれらの部品の量産は昨年から既に始まっており、新しい生産ラインによって、この次世代車両に対する需要の高まりに応えるため、生産能力はほぼ倍増する予定です。