Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki 試乗レビュー(エクステリアデザイン、インテリア、ラゲッジスペース)

Mitsubishi ASX の試乗レビューを続けます。ASX は日本のメーカーにとって非常に重要なSUVであり、購入の選択肢として十分に魅力的な強みを備えています。私たちは最もパワフルなディーゼルエンジンを試しました。こちらはオートマチックトランスミッションと四輪駆動が組み合わされていますが、前編でも見たとおり、この種のクルマでは四輪駆動はなくても十分です。

試乗レビューの第2回では、デザインを分析します。特に昨年半ばにマイナーチェンジを受けたエクステリアに注目します。今回試乗した車両は、マイナーチェンジ後の最初期のものでした。あわせて、非常に広いインテリアのデザインとラゲッジスペースも見ていきます。

エクステリアデザイン

外観では、ASX MY2015 はささやかな変更を受けています。控えめながら、ASX を最新の状態に保つには十分な内容です。フロントでまず目につくのは、新デザインのグリルと、フロントフォグランプの横に組み込まれたLEDデイタイムランニングライトです。

アンダーボディはプラスチック製のプロテクターで守られていますが、これは未舗装路や難易度の低い路面向けと考えてよいでしょう。

サイドでは、試乗車の18インチホイールが目を引きます。今回のマイナーチェンジでは、新しいボディカラーと新デザインのアルミホイールも登場しました。一方、リアはほとんど変わっていませんが、時の流れをあまり感じさせないデザインです。

インテリアデザインと居住性

インテリアのデザインはとても日本的です。つまり、派手さや大胆なラインはなくシンプルですが、年月が経ってもデザインが変わらず古びないであろうことは感じ取れます。センターコンソールにはナビゲーションがあり、そのすぐ下にエアコンがあります。メーター類はシンプルながら充実しており、特にトリップコンピューターは優秀です。

ドライビングポジションはとても快適で、SUVらしくやや高めの設定です。特に大きなドアミラーのおかげで視界も良好です。試乗車は最上級グレードで、マイクロパーフォレーション加工を施したレザーシートを装備していました。

後席は広々としており、特に足元と頭上の空間に余裕があります。一方、後席中央は座り心地が劣ります。背もたれが硬く(ここにリアアームレストが収まっています)、センタートンネルがやや高いため、足元のスペースが狭くなるからです。

パノラマルーフは室内にたっぷりと光を取り込みますが、残念ながら開閉はできませんでした。

収納スペースとラゲッジスペース

収納スペースについては、前席と後席ではっきりと差があります。前席にはドアに大きなポケットがあり、センターコンソールにも複数の収納があるほか、中型のグローブボックスもあります。

ところが後席では、ドアに小さなボトルを入れる収納さえ用意されておらず、リアアームレストにドリンクホルダーが1つあるだけです。

ラゲッジスペースの容量は416リットルで、形状が非常に整っているため、無駄なく使えます。さらにラゲッジフロアの下にはもう1つ収納があり、26リットルが追加されます。小物がラゲッジスペースの中で散らばらないようにしまっておくのに、とても便利です。

試乗レビューの第3回では、ASX に標準装備されている安全装備を含め、装備内容を分析します。また、価格と、このクルマに対する私たちの率直な感想もお伝えします。

写真 | 試乗チーム、R. Rodriguez

この車の諸元表

クロスオーバーMitsubishi ASX8 グレード · 25,250 € より