Novitecは、Ferrari 296 GTSをさらにラディカルで目を引く「スパイダー」へと仕上げます

Novitecは、どのスポーツカーを選んでも喜んで改造を手がける、そんなチューナーのひとつです。そこへFerrari 296 GTSのように、デザインと過激さの絶妙なバランスで設計されたスポーツカーとなれば、その選択は間違いなく成功です。ドイツのチューナーはマラネッロのスポーツカーの手直しを得意としており、296 GTSがそのカタログに加わらないはずがありません。

Ferrari 296がNovitecのガレージを訪れるのはこれが初めてではありませんが、296 GTBは過去に2度手がけられており、直近のものは今年初めのことです。そのプロジェクトでは、機械面の手直しと並んでカーボンファイバーが主役を務めました。今回はそれらのパーツがオープンモデルの296 GTS、あるいはFerrariがSpiderと呼ぶバージョンに採用されます。

Novitecが生み出したエアロパッケージは、Ferrari 296 GTSの見た目を高めるだけでなく、機能性と性能の向上も目的として開発されました。素材はむき出しのカーボンファイバーで、さらに印象を強めるために光沢のあるクリアコートが施されています。控えめながら、二分割式のフロントスポイラーが取り付けられ、296 GTSのノーズのくさび形を際立たせるとともに、車幅感も強調します。そこに2枚の小さなフィンが組み合わさり、サイドスカートへとスムーズにつながります。サイドスカートはオリジナルとはわずかに異なるデザインです。

サイドスカートはまた、前軸21インチ、後軸22インチの新しいホイールのシェイプも見事に引き立てます。音叉のようなデザインにセンターナット風のスタイルを備え、これらのホイールはVossenとの協業で開発されました。さらに後車軸のすぐ前には、296 GTSのハイブリッドエンジンを冷却するための目を引くエアインテークがあり、今回はドアミラーのハウジングと同じく、カーボンファイバー製のカバーが備わります。リアには、Novitecがこのモデルに与えたい過激さに合った凝ったデザインのディフューザーが組み合わさり、さらに高速域での空力性能を高めるスポイラー（「ダックテール」型）が加わります。

さらに全体の印象として、Novitecが新たに装着したサスペンションによって、296 GTSはより「ペタッ」と低く見えます。これは車高を35 mm下げるもので、フロントスポイラーとともに、段差や小さな縁石を越える際に課題となっていました。Novitecはそこに車高を40 mm持ち上げる油圧キットを組み込むことでこの問題を解決しています。室内のボタンを一度押すだけで作動し、再びボタンを押すか、時速80 km/hを超えると、システムが自動的に元の車高へ戻します。

メカニズム面では、Ferrariは296 GTBと同じハイブリッドシステムを296 GTSに与えています。これは、3,300 cc のV6ツインターボエンジンとエンジンとDCT 8速トランスミッションの間に組み込まれたMGU-Kから成り、合計出力は830 CVに達します。Novitecはそのパワーを、特注設計のインテーク、ステンレス製（オプションはInconel製）の高性能スポーツマフラー（どちらも音色を変えるバタフライバルブの装着が可能）、ターボの変更、100セルのメタル触媒などによってさらに引き上げ、合計868 CVの出力を引き出しています。

仕上げとして、Novitecは新しい断熱材を取り付けてエンジンルームの温度を下げています。オプションでは999純金メッキも選べ、同じメッキは直径102 mmのデュアルエキゾーストの出口にも施せます（カーボンファイバーのカバーがよければそれも可能です）。インテリアでは、Novitecが素材、仕上げ、カラーを豊富に用意しており、顧客はそれぞれの好みに合わせてFerrari 296 GTSをカスタマイズできます。