Opel Antara 2.0 CDTI 150 CV と Ssangyong Korando D20T 175 CV の比較（第3部）

Diego G. Moreira 12 2月 2011 8 min.

Opel Antara 2.0 CDTI 150 CV と Ssangyong Korando D20T 175 CV の比較（第3部）

この比較の最終回に至るまで、第1回では両SUVの走りを確かめてきました。一方には、2リッターディーゼルエンジンで150 CVを発生するOpel Antaraがあります。全輪駆動で、5速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。Antaraはエンジンの出力がKorandoより控えめですが、このSUVを動かすには十分です。私たちが少し物足りなく感じたのは、やや年季の入ったオートマチックトランスミッションでした。

もう一方はSsangyong Korandoで、AVL社の新開発エンジン、2リッターで175 CVを搭載し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。このエンジンは走りの良さで際立っており、力強く反応し、Korandoを非常に軽快に動かします。そのサイズを考えると、Korandoはとても俊敏に感じられました。さらに内装、デザイン、居住性については、第2回で確認しました。そこでは、2台とも広々としたSUVであり、Korandoの内装は同ブランドの他のモデルとはほとんど共通点がないことが分かりました。

この比較の第3部では、安全装備を含む装備、価格、そして両モデルに対する総合評価についてお話しします。私たちの比較記事では、どちらかを勝者として決めることはしません。両モデルの違いを示し、それぞれの長所と短所を紹介し、最終的な判断はあなた自身に委ねたいと考えています。車の購入には客観的なデータだけでなく、個人の好みも大きく関わってくるからです。

装備

まずは、Antaraの装備、つまり安全装備から見ていきましょう。ベーシックグレード（Enjoy）でも、ドライバーとパッセンジャーを守るための装備が標準で備わっています。デュアルエアバッグ、フロント側面エアバッグ、前後席のヘッド保護用カーテンエアバッグ、横転防止機能（ARP）、コーナリングブレーキ制御付きABS、緊急ブレーキアシストなどです。

このように、Antaraは安全性の面でも非常に充実した車だと言えます。また、Opel そのサイズにもかかわらず、常に車両を確実にコントロールできるよう、メーカーは多くの力を注いでいます。ユーロNCAPの試験については、Antaraは試験を受けていませんが、姉妹車であるシボレー・キャプティバが試験を受け、4つ星を獲得しました。特に側面衝突時の保護性能が高く評価されています。

Korandoの安全装備も充実しています。ベーシックグレード（Line）から、フロントデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、スタビリティコントロール、横転防止機能、ABS、緊急ブレーキアシストが装備されています。ユーロNCAPの試験については、このテスト機関による評価を受けていないため、データはありません。

Antaraのその他の装備は、EnjoyとCosmoの2つのグレードに分かれています。ベーシックグレードでも、エアコン、ダウンヒルコントロール、フォグランプ、電動ドアミラー、7スピーカーとAUX入力付きのCD MP3ラジオ、18インチホイール、電動窓など、多くの装備が利用できます。

一方、Korandoは3つのグレードに分かれています。Line、Premium、Limitedです。ベーシックグレードでも、フォグランプ、16インチアロイホイール、エアコン、USBとBluetooth付きのMP3オーディオシステム、盗難防止アラーム、クルーズコントロールなどが利用できます。

今回試乗した車両にはオプション装備が付いていました。Antaraの場合はナビゲーションシステムがオプションでした。このシステムはこのドイツメーカーのおなじみのもので、動作は確実ですが、操作に慣れるまで少し時間がかかります。キセノンライトはCosmoグレードでは標準装備で、レザーシートと組み合わされています。明るく照らしてくれるため、おすすめです。

Korandoの場合は最上級グレード（Limited）で、ほぼすべての装備が標準で付いています。このグレードはPremiumに加えて、レザーシート、オートエアコン、パーキングセンサー、18インチホイール、クロームのルーフレールなどが備わっています。これらの装備がなくても、Premiumグレードは十分に充実しており、価格と装備のバランスを考えると、最も良い選択肢かもしれません。

Korandoで気に入ったのは、オーディオシステムです。非常にシンプルですが、USBとAUX入力が標準で搭載されています（これは韓国メーカーでは一般的ですが、ヨーロッパではまだ普及していないか、オプション扱いのことが多いです）。Bluetoothも標準で、接続設定は簡単です。ラジオで唯一気になったのは、曲や放送局を切り替えるボタンです。ステアリングホイールにはすべての操作ボタンがありますが、ラジオ本体の「Seek」ボタンは前方向にしか切り替えられません。ステアリングでは前後どちらにも切り替えられます。些細なことですが、だからこそ完全に揃っているべきだと思います。

また、予想外に便利だった装備は、クルーズコントロールの中のECO機能です。これにより、設定速度に戻る際に穏やかに加速するため、設定速度までの加速中も燃費が向上します。また、Ssangyong初のオンボードコンピューターを搭載しており、非常に充実していますが、瞬間燃費の計算は時々不正確に感じられました。

総合評価

評価に入る前に、Antaraのエンジンと出力について一点補足が必要です。今回の比較テストを行った時点では、新型モデルの試乗車がありませんでした。しかし、現在Antaraには163 CVまたは184 CVの2.2 CDTIエンジンが用意されています。このエンジンは、私たちが試乗した2.0 CDTIよりも確実に性能が向上しています。また、フロントデザインにもいくつかの変更が加えられています。

この点を確認した上で、エンジンに関しては、どちらのSUVも十分に力強く走れると感じました。ただし、加速時にはKorandoの175 CVがはっきりと感じられました。俊敏性については、都市部ではKorandoがより軽快だと感じられ、4×2仕様を選べば燃費も抑えられます（高速道路では約6 l/100 km、市街地では100 kmあたり9リッターを下回ります）。また、別の走行距離の長い車両を試したところ、Korandoのブレーキに感じた効きの甘さは、試乗車の走行距離が少なかったことが原因だと分かりました（わずか500 kmでした）。

内装については、両車とも広々とした室内を持っています。素材の質も高く（Antaraの一部のプラスチックは、Korandoよりも手触りが良いと感じました）、前席でも後席でも快適に過ごせます。サスペンションは、Antaraは快適性寄り、Korandoはやや硬めで引き締まった味付けになっています。

安全装備については、ほぼ同等の装備が備わっています。標準装備の比較では、AntaraのEnjoyグレードと、KorandoのLineグレードを比べると、両車は同じ装備内容です。Korandoにはより良いオーディオシステムと盗難防止アラームが付いていますが、Antaraは17インチホイールを装備しています。ただし、Premiumグレードになるとその差は逆転します。Korandoは少し高い価格で、AntaraのCosmoグレードより安価でありながら、より多くの装備を備えています。Antaraの最上級グレードには全輪駆動が設定されています。

最後に、両モデルの最も充実したグレードを比べると（Antara Cosmo 29.002ユーロ（割引後）、Korando Limited 27.990ユーロ（割引後））、4WDの比較ではKorandoの方が有利です。Antaraに追加で備わっている装備は、キセノンライトと19インチホイールだけです。

最後になりますが、Ssangyongのモデルの進化を見逃すことはできません。Korandoはヨーロッパ製SUVに十分匹敵し、多くの点で優れています。Antaraでは、Enjoyグレードが十分に充実しているためおすすめです。Korandoでは、Premiumグレードが価格と装備のバランスに優れており、175 CVのSUVを非常に競争力のある価格で手に入れることができます。