Porscheのエンジンの未来、次期ユーロ7によって左右される

自動車業界が重大な局面にあることは周知の事実です。予期せぬCovid-19のパンデミックが、近い将来にもその土台を揺るがし続けるだけでなく、大気の質を高め、有害ガスや温室効果ガスの排出を抑制する規制がますます厳しくなり、メーカーを圧迫しています。各社は生産を規制に適合させる解決策を急ぎ検討しており、それこそがPorscheのエンジンと新たな規制ユーロ7の狙いです。

今回、この状況が自動車史において不可欠な存在であるアイコニックなブランドと、911という車種にとってどのような課題となるかについて、明確に語ったのは、モデル担当副社長のフランク＝シュテフェン・ヴァリサーでした。

オーストラリアの報道陣との会見で、Porsche 911 992 Targaの新バージョンの発表に関連して、現在のPorscheの組織において最も影響力のある人物の一人であるヴァリサーは、興味深い発言をしました。

ユーロ7の課題

2026年から施行される新しいユーロ7規制は、これまでにない制約に直面するエンジニアリングチームに既に取り組みを迫っています。

ヴァリサーによれば、新しい規制は「達成が非常に困難」であり、排出ガスを実際の走行状況により近い条件で評価する試験となるためです。これにより業界は再び自らを作り変えることを余儀なくされるでしょう。

排気量を減らす、いわゆるダウンサイジングは、エンジンブロックで使用されるシリンダー数の削減も伴うものであり、広く見られる傾向ですが、ヴァリサーは2026年以前に、メーカーが排気量だけでなくシリンダー数も増やす様子を目にすることになると見ています。彼は、メーカーが「4気筒から6気筒へ、6気筒から8気筒へ」と移行し、平均で排気量を20パーセント増加させると予測しています。

業界が取るもう一つの解決策は、ターボの大規模な採用です。

これは業界全体でも既に起きていることですが、Porscheは水平対向6気筒エンジンをターボ過給システムと組み合わせた数少ないメーカーの一つであり、これは避けられない形で広がっていくように見えます。そのため、Porsche 911 GT3やその極端なバージョンであるGT3 RSのようなモデルも、この構成を取り入れていくと考えられます。自然吸気に別れを告げることになりますが、ヴァリサーによれば、それは可能な限り遅くなるとのことです。

エンジンについては、水平対向6気筒エンジンを用いないPorsche 911は考えられないが、ターボの必要性と大気吸気ブロックへの別れは、避けられないものと認めています。

さらに、より強力な触媒還元システムの採用も、Porscheのエンジンがユーロ7の要件を満たすための重要な要素の一つと思われます。

「電動のPorsche 911は想像できない」

ヴァリサーの計画に含まれないのは、電動の「ナインイレブン」であり、彼はそれを率直に語っています。このクルマは本質的に感動をもたらすために生まれたものであり、彼の言葉によれば、運転中に感動を生み出すことを制限したり省略したりするPorsche 911は理解できないと述べています。ガソリンエンジンのサウンドから生まれる、そうした運転体験こそが重要だというのです。

彼にとって「電動の911は行き過ぎ」であり、生涯に一台だけでなく、様々な車種を複数所有するような顧客にとってもそうだとしています。そして、これらの発言をしているのは、モータースポーツおよびGTロードの部門の責任者も務めてきた、まさにペトロルヘッドです。

ヴァリサーは、PorscheがPorsche Taycanで示したように、スポーティーで電動の新しいタイプの車両を製造する能力を持っていると主張しています。しかし、Porsche 911の歴史を犠牲にすることは彼の計画には含まれていません。製品担当副社長としての彼にとって、それは決して小さなことではありません。他の選択肢がある限りは。むしろ、彼は既に分かっていたことを改めて確認しました。つまり、911よりも適した構成を持つことになるため、Porsche 718 電動をベースにしたモデルは確かに登場するということです。

一方で、Porsche 911ハイブリッドについては、いくつかの条件を満たすことを前提に検討の余地を残しています。その一つは、充電用のケーブルが不要であること。つまり、自己充電式ハイブリッド、またはワイヤレス給電で充電できるプラグインハイブリッドであることが条件です。しかも、車両全体の重量に過度な負担をかけないことが求められます。そのため、現時点ではPorscheがそれに取り組んでいるわけではありません。

最後に、ヴァリサーの言葉から、ブランドの伝統と顧客への約束が伝わってきます。「できる限り長く、911には内燃機関のエンジンを搭載し続けるよう努めます。そして、それは今後20年間も続くと思います」。そうなることを願います。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より