RACEは、マドリード市議会が交通安全に反する措置を取っていると非難している

スペイン王立自動車クラブ（RACE）によると、マドリード市議会が「持続可能なモビリティ条例」の草案で導入した措置の一部は、交通安全の主要な基準に反し、マドリードのような都市に求められるモビリティのモデルを考慮していない。

RACEの見解では、マドリード市議会が検討しているモビリティに関する提案の一部は、「交通標識の権威を維持し、交通規則を遵守すること」を含め、市民が幼少期から受けるべき交通教育に「全面的に反する」ものである。

RACEが批判している措置の中には、いわゆる「30キロ道路」（現在の時速50キロから時速30キロへ速度制限が引き下げられる、走行車線が1車線の道路）で、横断歩道を使わずに道路を横断することを容認する措置が含まれている。RACEは、この措置を「歩行者自身の身体の安全を危険にさらす、まさに無謀な行為」とみなしている。

マドリード市議会はまた、一方通行の道路を自転車が両方向に走行することを認めたい（これまで逆走にあたる行為）、あるいは赤信号で右折することを認めたいとも考えている。RACEによれば、これらの措置は交通法規に反し、歩行者とドライバーの双方を危険にさらすものである。

RACEによれば、「持続可能なモビリティとは、特定の団体、例えば自転車利用者に首都を走行する自由を与えることではなく、自動車運転者、オートバイ運転者、自転車利用者、歩行者など、都市のモビリティを構成するすべての人々を尊重する安全な措置をとることである」。

さらにRACEは、他の車両と道路を共有することから、公営自転車と個人所有の自転車の双方に保険加入と、ナンバープレートによる識別を義務付ける必要性があることも指摘している。

自動車業界の各団体や主要な代表者がこれまでに行ってきたように、RACEは、すべての都市において市民の安全とすべての規則の周知を保証する、持続可能なモビリティに関するすべての条例に共通する基本原則を「調整し、合意する」ことが不可欠だと考えている。

RACEは、マドリード市議会がこの分野での経験を持つRACEを、今後の施策やその他多くの機能の策定から外していることを批判している。RACEは、モビリティと交通安全の分野で、世界で唯一の教育センターを運営する機関として国連に選ばれている。