Rodin FZero、1,159CVを誇る新たなハイパーカーで、バットモービルと言っても過言ではない

Rodin Carsという名前を聞いたことがないかもしれない。ニュージーランドに拠点を置く小規模なハンドメイドのメーカーで、これまでのカタログには、F-Zedという一台しかない。これはF1マシンで、プライベートの顧客向けにトラックデイのセッション用として提供されている。今回新たに発表されたのが2台目のモデルであるFZeroで、こちらもF1からインスピレーションを得ており、使用はサーキットのみに限られる。

FZeroという名前は、そのデザイン思想である「ゼロ・リミット」に由来する。つまりRodin Carsの狙いは、野獣のような性能を実現することにあるとご想像いただけるだろう。FZeroには制約がない。コースで最速の車両となることにすべてを賭けており、さらに言えば、最も希少な車でもある。全世界で27台のみ製造される予定で、スケジュール通りであれば来年中にすべて完成する見込みだ。

お察しの通り、最速を目指すうえでの前提の一つは、できるだけ軽量であることだ。そのためFZeroはカーボンファイバーで全身を一体成型され、698kgという羽のような軽さを実現している。これらの部品はRodin Carsが自社で製造しているのも特筆すべき点だ。全長5,500mm、全幅2,200mmという車体寸法を考えれば、決して小さな車ではないことを踏まえると、これは大きな功績と言えるだろう。

そのカウルの下に収まるのは、そのサウンドを聞けば誰もが身震いするようなエンジンだ。4,000ccのツインターボV10ブロックで、RodinとNeil Brown Engineeringが共同で開発・製造したものである。重量はわずか132kgで、これまでに製造されたV10エンジンの中で最軽量となる。メーカーの発表によれば、エネルギーユニットの補助を受けてこのエンジンは1,159CVの出力と、1,026Nmという凄まじいトルクを発生し、さらに1万rpmまで回転を上げることができるという。エンジンには8速トランスミッションが組み合わされ、そのチタン製ケースは3Dプリントで造形され、わずか66kgという驚異的な軽さを実現している。

この途方もないパワーを制動するために、Rodin FZeroは前後軸とも320mmのカーボンディスクブレーキを採用し、フロントには6ピストン、リアには4ピストンのチタン製キャリパーを組み合わせている。これらは電動モーターの回生ブレーキとも連携できる。路面との接点にはOZ Racing製のホイールを用い、フロントは14インチ、リアは16インチの幅を持たせている。

現時点でRodinは仕様の詳細や価格を明らかにしていないが、間違いなく高額になるだろう。同社の最終目標は、サーキットで現行のF1マシンより速いことだからだ。既に分かっている最高速度360km/hという数字からして、熟練したドライバーが握れば、強力なライバルとなることは間違いない。