Tesla Cybertruckは、ステアバイワイヤと後輪操舵の技術を搭載

このアメリカのメーカーは、新型電動ピックアップの最初の車両の納車を終えたばかりで、これまで知られていなかった点を含む全ての技術仕様も公開しました。Teslaのエンジニアチームは、このブランドの新しい電気自動車に最先端の技術を搭載するため、ここ数年たいへん懸命に取り組んできたようで、その努力は報われました。

最近公開されたいくつかの動画で明らかになっていたように、Tesla Cybertruckは操舵可能なリアアクスル、つまりリアホイールステアリングを備えているだけではありません。新型Model SやModel Xのヨークステアリングで強く求められていたステアバイワイヤ技術も搭載することが分かりました。

操舵可能なリアアクスルは、現在では他ブランドの一部のハイエンドモデルにも搭載されている装備ですが、Cybertruckはその巨大なボディサイズゆえに、特に重要な意味を持ちます。仕組みはとても単純です。低速走行時には、リアアクスルの車輪がフロントアクスルとは逆方向に、より小さな角度で切れます。一方、速度が高くなると切れ角は小さくなり、前輪と同じ方向に動きます。こうして、低速では車両の取り回しが向上し、高速ではコーナリング時の安定性が高まります。

Teslaは、Cybertruckの操舵可能なリアアクスルによって、運転席に座る人が、電動ピックアップに乗っていることを常に念頭に置いた上で、スポーツカーに近い挙動を楽しめると説明しています。低速時の取り回しについて、このアメリカのメーカーは、より大きなサイズでありながら、CybertruckはTesla Model Sよりも小さなスペースで道路上のUターンができると主張しています。

Cybertruckの未来的なステアリングホイールが、ようやく理にかなったものに

さらに、すでに述べたとおり、Teslaの新型電動ピックアップはステアバイワイヤ技術も搭載しています。これは同ブランドの車両としては全く新しいことです。Model SやModel Xのような車にヨークステアリングを使う際の最大の問題は、この技術がないため、ステアリングの切れ角比が固定されていることでした。そのため、駐車の操作では、ステアリングを左右どちらかに大きく回さなければならず、1回転以上回すことさえありました。これは非常に不便で、完全な円形ではないステアリングホイールではなおさらです。

Cybertruckに搭載されたステアバイワイヤ技術では、ステアリングホイールはもはや物理的な部品でフロントアクスルと直接つながっていません。すべてが電子制御で行われるため、ソフトウェアによって速度に応じてステアリングの切れ角比を調整できます。そのため、駐車のための操作はステアリングを何回転も回す必要がなくなってずっと簡単になり、一般道を走るときの挙動は従来のステアリングホイールと同様です。

ステアリングシャフトとステアリングホイールをつなぐ物理的な部品がなくなることには、さらなる利点もあります。スペースが広く取れ、ユニット全体の重量も減らせることです。これは、ある程度は車両の効率や総航続距離にも反映されるはずです。