가장 훌륭한 패밀리 SUV 중 하나이며, 이제 플러그인 하이브리드 버전으로도 출시되었습니다. 새로운 Skoda Kodiaq을 직접 운전해 보았습니다.

Skoda는 매우 빠르게 성장하고 있습니다. 최근 시장에 내놓는 제품들이 그만큼 완성도가 높으니 놀라운 일도 아닙니다. 이 브랜드는 계속 성장할 뿐만 아니라, 8월까지의 누적 기준으로 유럽 등록 순위 Top4에 올랐으며, 스페인에서도 앞서 나가고 있습니다. 2024년 1월부터 9월까지 스페인에서 25,655대를 판매해 2023년 같은 기간보다 10% 증가했습니다. 또한 가장 주목할 만한 점은, 그룹 Volkswagen 내에서 압도적으로 가장 수익성이 높은 대중 브랜드라는 사실입니다.

업데이트된 Enyaq의 전기차 전략이 계속 추진되고 있고, Elroq의 판매가 시작되었으며, 곧 출시될 새로운 Epiq도 머지않았습니다. 그럼에도 브랜드는 내연기관 엔진을 탑재한 주력 모델들을 소홀히 하지 않고 있습니다. 그중 하나가 Skoda Kodiaq이며, 이 모델은 2009년 Yeti 출시 이후 Skoda가 판매한 300만 대 SUV의 약 3분의 1을 차지합니다. 현재 Skoda의 SUV 라인업은 순수 전기차인 Elroq, Enyaq 외에도 Kamiq, Karoq, 그리고 오늘 소개하는 Kodiaq으로 구성되어 있습니다.

새로운 Skoda Kodiaq 라인업을 직접 운전해 보았습니다. 이 2세대 모델은 브랜드의 플래그십 모델로서, 같은 등급에서 가장 추천할 만한 패밀리 SUV 중 하나로 만들어 준 장점들을 한층 더 강화했음을 확인할 수 있었습니다. 게다가 이제 흥미로운 플러그인 하이브리드 버전도 추가되었습니다. 매우 매력적이어서 폐차할 차량이 있다면 MOVES 지원금을 적용할 때 Skoda Kodiaq iV는 라인업에서 가장 저렴한 버전이 됩니다!

2세대 Skoda Kodiaq에서 무엇이 달라졌는지, 그리고 어떤 장점이 있는지 자세히 살펴보겠습니다. 미리 말씀드리자면, 어떤 측면에서 보아도 흠을 찾기 어렵습니다.

더 현대적이고, 더 기술적이며, 더 효율적이고, 더 편안함

새로운 Kodiaq은 이전보다 조금 더 커졌지만 크게 늘어난 것은 아닙니다. 전장은 6cm 늘어나 4.76m가 되었고, 전고는 1.66m를 유지하며, 2.79m의 넉넉한 축거를 갖췄습니다. 전폭은 4cm 증가했습니다. 하지만 이제 Skoda의 모든 모델에 적용된 새로운 디자인 덕분에 차체 크기가 잘 느껴지지 않습니다. Skoda는 오래전에 밋밋하고 지루하다는 인상을 벗어났고, 이제는 오히려 시선을 끌고 있습니다.

새로운 Kodiaq의 경우 여러 디테일이 그 역할을 합니다. 예를 들어 대형 팔각형 그릴은 수직 바 사이에 LED 라이트 바를 적용할 수 있어 전조등을 시각적으로 연결합니다. 선택 사양으로 약 800유로의 합리적인 가격에 조명이 들어오는 그릴을 고르면 2세대 Matrix LED를 적용할 수 있으며, 이는 최대 15% 더 밝습니다. 후면 광학 그룹을 잇는 장식 띠도 있지만, 그룹 내 다른 모델들의 시각적 정체성과 충돌하지 않도록 조명은 들어오지 않습니다. 또 하나의 완전히 새로운 요소는 리어 필러 장식§h45;으로, 다양한 색상으로 마감할 수 있어 차체와 대비를 이룹니다.

중요한 점은 공기역학 계수가 줄어든 것입니다. 가장 유리한 경우 0.28에 이릅니다. 이는 엔진과 브레이크의 냉각 공기 흡입구의 공기 흐름을 개선하고, 더 평평한 루프 레일과 더 공기역학적인 사이드미러 및 휠을 사용한 결과입니다. 휠은 17인치에서 20인치까지 선택할 수 있으며, 차체 색상은 솔리드 2가지와 메탈릭 7가지, 총 9가지가 준비되어 있습니다. 특히 새로운 우아한 브론즈 골드가 돋보입니다. 개인적으로는 이 색상이 Kodiaq과 가장 잘 어울린다고 생각하지만, 레이스 블루와 그라파이트 그레이도 마음에 들었습니다.

매우 넓은 실내, 큰 트렁크, 그리고 거의 프리미엄급 마감

마지막부터 말씀드리자면, 과장이 아닙니다. 가죽 천공 시트가 적용된 Design 트림을 운전해 보았는데, 실내에서 전해지는 느낌이 훌륭하고 거의 프리미엄에 가깝습니다. 어떤 경우든 이 가격대의 차에서 기대할 수 있는 수준을 훨씬 뛰어넘습니다. 뒤에서 더 자세히 이야기하겠지만, Kodiaq은 같은 클래스의 SUV 중에서도 가장 저렴한 편에 속하며, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-60, Renault Espace 같은 모델들과 경쟁합니다.

대시보드 디자인은 완전히 새로워졌으며, 특히 대형 멀티미디어 스크린이 돋보입니다. 이제 13인치를 선택할 수 있으며, 추가 금액은 500유로입니다(기본은 10인치). 내비게이션과 3년간의 커넥티드 서비스가 포함됩니다. 화면은 보기 좋고 조작도 매우 쉬우며, 두 줄의 아이콘이 항상 표시되어 메뉴를 거치지 않고도 주요 기능에 바로 접근할 수 있습니다.

계기판은 항상 10인치 디지털입니다. 수동 변속기 버전이 없기 때문에, 설계자들은 변속 레버를 스티어링 컬럼에 배치했습니다. 덕분에 좌석 사이의 센터 콘솔이 깔끔해져 컵홀더와 다른 실용적인 공간을 마련할 수 있었습니다. 그중에는 이중 무선 스마트폰 충전기도 있으며, 15와트의 출력과 냉각 기능을 갖추고 있습니다.

흥미로운 신기능은 Smart Dial 이라 불리는 세 개의 회전 다이얼입니다. 센터 콘솔에 있으며, 자체 디지털 화면을 갖추고 있어 공조 장치 조작부처럼 보이지만 실제로는 훨씬 더 많은 기능을 수행합니다. 양쪽 바깥 다이얼은 한 번 누르면 에어컨 온도 조절과 시트 열선 기능을 전환할 수 있습니다. 가운데 다이얼은 멀티미디어 스크린에서 설정할 수 있으며, 역시 눌러서 전환하며 팬 속도, 송풍구 방향, 오디오 볼륨, 주행 모드 선택기, 내비게이션 지도 확대 등의 기능을 선택하도록 프로그래밍할 수 있습니다.

새로운 Kodiaq의 수준을 보여 주는 다른 디테일로는 AGR 인증과 마사지 기능이 있는 인체공학 시트를 선택할 수 있다는 점, 다양한 대비 스티치의 시트 소재 선택지, AI 지원과 ChatGPT 통합이 적용된 음성 어시스턴트, 스마트폰으로 원격 주차하는 기능(아직 제공되지 않으며 추후 출시 예정), 그리고 기능이 훨씬 많아진 새로운 MySkoda 앱과의 호환성 등이 있습니다.

하지만 Kodiaq 실내의 진정한 강점은 여전히 넓은 공간입니다. 뒷좌석이 매우 넉넉하고 트렁크도 거대합니다. Skoda는 5인승 버전에서 910리터의 용량을 발표했으며, 3열 시트를 선택하면 845리터(추가 금액 1,100유로), 새로운 플러그인 하이브리드 버전은 7인승이 불가능하여 745리터입니다. 다만 이 수치에는 “요령”이 있습니다. 2열 벤치를 가장 앞쪽 위치, 즉 앞좌석에 거의 붙인 상태에서 측정한 값이라 승객이 앉을 공간이 거의 남지 않습니다. 어쨌든 트렁크가 매우 크고, 벤치를 이동할 수 있다는 점은 항상 큰 장점입니다. 필요에 따라 화물 공간과 승객 공간을 조절하여 배분할 수 있기 때문입니다. 모든 시트를 접으면 2,100리터 이상의 용량이 됩니다.

가솔린, 디젤, 그리고 알아두어야 할 플러그인 하이브리드 엔진

Kodiaq에는 이미 익숙한 가솔린 및 디젤 엔진이 있으며, 이전 세대에 비해 연비가 줄어든 점이 인상적이었습니다. 두 가지 TDI 버전이 있습니다. 하나는 150마력의 4×2 구동 방식이고, 다른 하나는 193마력의 4×4 구동 방식입니다. 둘 다 어떠한 하이브리드 기능도 없지만(DGT 에코 라벨 C), 성능 대비 연비 면에서 탁월한 균형을 보여 주며, 디젤차를 너무 일찍 포기하는 것은 잘못된 판단임을 증명합니다. 마치 마법처럼 들리지만 그렇지 않습니다. 시승 중 직접 확인했습니다. Skoda는 차분하게 운전할 때 Kodiaq TDI가 100km당 6리터 수준의 평균 연비를 기록하도록 만들었습니다. 주행 이야기가 나온 김에 덧붙이자면, 승차감이 매우 뛰어납니다. 서스펜션이 노면의 충격을 잘 흡수하여 과속 방지턱은 물론, 포장되지 않은 길과 비포장 도로에서도 편안합니다.

150마력의 1.5 TSI 가솔린 엔진은 경미한 마일드 하이브리드 기능을 갖추고 있으며, TDI보다 주행 스타일에 더 민감하지만 매우 낮은 연비를 자랑합니다. 150마력의 두 엔진, TDI와 TSI 모두 Kodiaq을 여유롭게 움직이며, 기본 장착된 7단 DSG 변속기와 함께라면 더욱 그렇습니다. 따라서 라인업 진입을 위한 좋은 선택지입니다. 하지만 하나를 고르라면 가솔린을 택하겠습니다. TDI보다 3,000유로 저렴하며, ECO 라벨은 상황을 고려할 때 날이 갈수록 더 가치 있게 평가될 장점입니다.

그 위로는 204마력의 2.0 TSI 가솔린 4×4 버전이 있지만, 가장 높은 성능을 가진 모델은 올해 말 출시될 Kodiaq RS에게 돌아갑니다. 그래도 새로운 플러그인 하이브리드 기술의 Skoda Kodiaq iV를 주목해 보실 것을 추천합니다. 여러 이유가 있습니다. 첫째, 204마력이면 성능이 충분하고 운전 감각도 매우 세련되었습니다. 둘째, 25.7kWh 배터리 용량 덕분에 100km 이상의 전기 주행거리를 제공하며, 배터리가 방전될 때까지 하이브리드 모드로 수백 킬로미터를 약 3리터/100km의 매우 낮은 연비로 달릴 수 있습니다. 또한 50kW 급속 충전을 지원하여 약 25분 만에 80%까지 충전할 수 있습니다. 셋째, 큰 트렁크 덕분에 짐을 실을 때 무엇도 포기할 필요가 없는 몇 안 되는 플러그인 하이브리드입니다.

그리고 처음에 언급했던 또 하나의 중요한 이유가 있습니다. MOVES 구매 지원금 최대 금액(Kodiaq iV는 최대 7,500유로)을 적용하면 최종 가격이 플러그인 하이브리드 버전을 라인업에서 가장 저렴한 모델로 만듭니다. 모든 할인을 포함하여 32,950유로이며, 이는 33,550유로부터 시작하는 150마력 1.5 TSI MHEV보다도 저렴합니다.

Skoda Kodiaq – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

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