最新のファミリー向けSUVの中でも特に優れた一台で、今回はプラグインハイブリッド仕様も登場。新型Skoda Kodiaqを試乗しました。

Skodaは勢いに乗っています。近年の市場に投入している、完成度の高いモデルを考えれば、驚きではありません。ブランドは成長を続けており、8月末までの累計では欧州の新車登録ランキングでトップ4入りを果たしているだけでなく、スペインでも成長が続いています。2024年1月から9月までに25,655台を販売し、2023年の同期間と比べて10%増となりました。そして特筆すべきは、グループ内でVolkswagenの中で、圧倒的に収益性の高い大衆ブランドであり続けている点です。

電動化への取り組みも着実に進んでおり、刷新されたEnyaqに加え、Elroqの販売開始、そして新型Epiqも間近に迫っています。一方でブランドは、内燃機関モデルの主力車種も疎かにしていません。その代表がSkoda Kodiaqで、2009年のYetiの登場以来、Skodaが販売してきた300万台のSUVのうち、ほぼ3分の1を占めるモデルです。現在、SkodaのSUVラインナップは、完全電動のElroqとEnyaqに加え、Kamiq、Karoq、そして今回取り上げるKodiaqで構成されています。

新型Skoda Kodiaqに試乗し、この新世代フラッグシップが、同クラスで最もおすすめできるファミリー向けSUVとしての魅力をさらに高めていることを確認しました。さらに今回、魅力的なプラグインハイブリッド仕様が加わりました。その魅力はもし買い替えで廃車にできる車があるなら、Plan MOVESの補助金を使うとSkoda Kodiaq iVは…ラインナップで最も手頃な価格になります！

第2世代のSkoda Kodiaqで何が変わったのか、詳しく見ていきましょう。どの角度から見ても、欠点を見つけるのは難しいモデルです。

より現代的で、よりテクノロジーに優れ、より効率的で、より快適

新型Kodiaqは少し大きくなりましたが、大幅にではありません。全長は6cm伸びて4.76メートルに、全高は1.66メートルのまま、ホイールベースは2.79mと余裕のある数値を保ち、全幅は4cm拡大しました。しかし、Skodaの全モデルが採用する新しいデザインが、そのサイズ感をうまく目立たなくしています。Skodaはもう「地味で退屈」ではなく、今では人目を引く存在になっています。

新型Kodiaqでは、その多くのディテールがそれを実現しています。例えば大きな八角形のグリルは、縦バーの間にLEDのライトバーを組み込むことができ、前照灯を視覚的につなぎます。オプションで第2世代のマトリクスLED（約800ユーロ、発光グリル付きで非常にお買い得）を選ぶことができ、出力は最大15%向上しています。リアの光学ユニットを結ぶ装飾バンドもありますが、グループ内の他モデルとのデザイン上の「衝突」を避けるため、こちらは発光しません。もう一つの新要素がリアピラーのガーニッシュで、ボディと対比する様々なカラーで仕上げることができます。

重要な点の一つは、空力係数の改善で、最も有利な仕様では0.28に抑えられています。これは、エンジンとブレーキの冷却空気の流れを改善し、フラットなルーフバーや、より空力的なドアミラーとホイールを採用したことなどによって実現されています。ホイールは17〜20インチから選べ、ボディカラーは2色のソリッドと7色のメタリックの計9色が用意されており、中でも新しい上品なブロンズゴールドが際立っています。個人的には、このカラーがKodiaqに非常によく似合うと思いますが、レースブルーやグラファイトグレーも魅力的です。

非常に広い室内、大きなラゲッジ、そしてほぼプレミアム級の仕上げ

結論から言うと、大げさではありません。パンチングレザーシートを備えたDesign仕様を試乗しましたが、室内の質感は素晴らしく、ほぼプレミアムと言えるレベルで、この価格帯のクルマに期待できるものをはるかに上回っています。後ほど詳しく触れますが、Kodiaqは同クラスのSUVの中でも特に価格の抑えられたモデルで、Hyundai Santa Fe、Kia Sorento、Mazda CX-60、Renault Espaceなどと競合しています。

ダッシュボードのデザインは完全に一新され、大型のマルチメディアスクリーンが際立っています。今回は13インチを選択でき（標準は10インチ）、追加料金は500ユーロで、ナビゲーションと3年間のコネクテッドサービスが含まれます。見た目も美しく操作も簡単で、主要機能にメニューを探さずにアクセスできる、常に表示された2列のアイコンも備えています。

メーターはすべてデジタルの10インチです。マニュアル仕様が存在しないため、設計陣はシフトレバーをステアリングコラムに配置し、センターコンソールをすっきりさせてドリンクホルダーなどの実用的な収納スペースを確保しました。その中にはスマートフォン用のダブル・ワイヤレス充電器（15ワット出力、冷却機能付き）も含まれます。

興味深い新機能がSmart Dials（独自のデジタルディスプレイ付き）で、センターコンソールの3つのダイヤルはエアコン用に見えますが、実はそれ以上の役割を果たします。外側の2つのダイヤルは、押すことでエアコンの温度調整とシートヒーターを切り替えられます。中央のダイヤルはマルチメディアスクリーンから設定でき、押すごとに送風量、吹き出し方向、オーディオ音量、ドライブモードの選択、ナビ地図のズームなどの機能を切り替えられるように設定できます。

新型Kodiaqの充実ぶりを示すほかの装備として、AGR認証とマッサージ機能付きのエルゴノミクスシート、コントラストステッチを選べる多様な内装素材、AIを搭載した音声アシスタントとChatGPT連携、スマートフォンからのリモート駐車（現在は未提供、今後追加予定）、そして多機能化された新しいMySkodaアプリへの対応などがあります。

しかし、Kodiaqの車内における真の強みは、やはりその広い室内空間です。後席は見事な広さで、ラゲッジも非常に大きいです。Skodaは5人乗り仕様で910リットル、3列目シートを選ぶと（追加料金1,100ユーロ）845リットル、新しいプラグインハイブリッド仕様（7人乗りは不可）では745リットルと発表しています。ただし、この数字には「コツ」があり、2列目シートを最も前にスライドさせた状態、つまり前席のほぼ真後ろまで詰めた状態での数値です。その状態では乗員のスペースはほとんどありません。いずれにせよ、ラゲッジは非常に大きく、シートを前後にスライドできることは、積載と乗員のスペースを必要に応じて調整できる大きな魅力です。全席を倒すと2,100リットルを超える容量になります。

ガソリン、ディーゼル、そして知っておくべきプラグインハイブリッド

Kodiaqには既に知られたガソリンとディーゼルのエンジンが用意されていますが、前世代と比べて燃費が大きく改善されている点に驚かされました。2つのTDIがあり、150 CVの4×2と193 CVの4×4は、ハイブリッド機構を持たず（DGTのCラベル）、性能と燃費の比類ない関係を示しています。信じがたいかもしれませんが、試乗中に確認した通り、Skodaは穏やかに運転すれば、Kodiaq TDIが100 kmあたり平均6 l程度に収まるところまで達成しています。走りの話でいえば、サスペンションが段差や未舗装路の凹凸を非常にうまく吸収し、快適性が高いことも特筆に値します。

150 CVの1.5 TSIガソリンエンジンは軽度のマイルドハイブリッドを備え、非常に低い燃費を誇りますが、TDIよりも走らせ方の影響を受けやすいです。150 CVの2つのエンジン（TDIとTSI）はどちらも余裕を持ってKodiaqを動かし、標準の7速DSGとの組み合わせで、ラインナップへの良い入り口となります。ただ、どちらか選ぶならガソリンです。TDIより3,000ユーロ安く、ECOラベルは今後ますます価値が高まっていくでしょう。

その上には、204 CVの4×4の2.0 TSIガソリン仕様があります。最も速いモデルではありませんが、その栄誉は年末に登場するKodiaq RSに譲られます。ただ、新型Skoda Kodiaq iV（プラグインハイブリッド）からは目を離さないことをおすすめします。理由はいくつもあります。まず、204 CVは十分なパワーを持ち、非常に洗練されていて、運転の楽しさが際立っています。次に、25.7 kWhのバッテリー容量により、100 km以上の電気走行距離を公称しており、バッテリーが切れるまでハイブリッドモードで数百キロを走行し、100 kmあたり約3 lという低燃費を実現できます。さらに50 kWの急速充電に対応しており、約25分で80%まで回復します。そして三つ目に、ラゲッジスペースの広さにより、荷物を積む際に何かを諦める必要がほぼないプラグインハイブリッドの一つだという点です。

さらに重要な理由が、冒頭でも触れたとおりです。Plan MOVESの補助金を最大限に活用すると、Kodiaq iVでは最大7,500ユーロになり、最終価格はすべての値引きを含めて32,950ユーロとなり、150 CVの1.5 TSI MHEV（33,550ユーロから）よりも安く、ラインナップ中で最も手頃なプラグインハイブリッド仕様になります。

Skoda Kodiaq – 画像ギャラリー

この車の諸元表

オフロードSkoda Kodiaq16 グレード · 46,800 € より