노볼테크(Novitec)의 N-Largo 키트가 이제 Ferrari 296 GTS에도 적용됩니다

Ferrari 296는 GTB 쿠페 보디든, GTS 스파이더 또는 컨버터블 보디든 간에, 몇천 유로의 여윳돈이 있는 사람이라면 누구나 차고에 두고 싶어 할 최고의 슈퍼카 하이브리드 중 하나입니다. 여기에 이탈리아 브랜드가 독일 튜너 Novitec이 가장 선호하는 브랜드 중 하나라는 점, 그리고 공격적인 느낌을 한층 더 얹을 수 있다는 점을 더하면, 296은 의심할 여지 없이 완벽해집니다.

사실 Ferrari 296은 노볼테크의 작업장을 여러 차례 거쳐 간 오랜 고객입니다. 가장 최근에는 작년에 작업을 받았는데, 처음에는 296 GTB가, 몇 달 뒤에는 296 GTS가 작업을 받았고, 연말이 가까워졌을 무렵에는 296 GTB에 노볼테크 차량에 늘 제공되는 N-Largo 키트가 장착되었으며, 이로써 한층 더 과격한 분위기가 더해졌습니다.

역사는 되풀이되어, 이제 296 GTS도 쿠페 형제 모델과 같은 노선으로 N-Largo 키트를 받을 차례가 되었습니다. 즉, 노출 탄소섬유(옵션, 기본 사양은 나머지 차체와 같은 색으로 도장됨)가 중량과 공력 측면 모두에서 더욱 두드러지고 중요한 역할을 하게 되었으며, 고속에서 앞축의 들림을 줄이는 목표에 맞춰 날개를 부착한 수정된 앞 보닛, 앞 범퍼 및 스플리터 같은 새로운 부품들이 추가되었습니다.

새로운 전면부는 당연히 나머지 차체와 조화를 이루도록 설계되었으며, 물론 휠 아치 역시 그렇습니다. 휠 아치는 기본 모델보다 30mm 더 넓고, 앞 브레이크의 열을 배출하는 공기 배출구가 있습니다. 전폭은 기본 모델보다 120mm 더 넓어졌으며, 이는 새로운 후면 측면 패널과 완벽하게 맞물리는 사이드 스커트가 함께 기여한 결과입니다. 후면 측면 패널에는 엔진 냉각을 개선하도록 최적화된 공기 흡입구가 있습니다. 후면부에는 리어 디퓨저와 절제되면서도 눈에 띄는 “덕테일” 스포일러가 보이며, 이 스포일러는 더 돌출된 다른 스포일러나, 탄소섬유 사이드미러 커버 같은 다른 부품으로 교체할 수도 있습니다.

기계적인 측면에서 노볼테크는 296 GTS의 차고를 낮추었습니다. 구체적으로는 35mm 낮추었고, 이 모델에 맞게 조정된 새로운 스프링을 적용했으며, 턱이나 과속 방지턱을 넘을 수 있도록 앞축을 40mm 들어 올리는 시스템도 장착했습니다. 이 기능은 실내에서 버튼 하나만 누르면 작동합니다. 이러한 차고 하향은 Vossen이 제작한 노볼테크 N-Largo 단조 휠§h34;을 완벽하게 감싸 주는 역할도 하며, 휠 사이즈는 앞축 21인치, 뒤축 22인치입니다.