Das N-Largo-Kit von Novitec ist nun auch für den Ferrari 296 GTS erhältlich.

Der Ferrari 296 ist egal ob als Coupé-Karosserie, GTB, oder als Spider bzw. Cabrio, GTS, eines der besten Plug-in-Hybrid-Supersportwagen, die jeder mit ein paar Tausend Euro übrig gern in seiner Garage hätte. Wenn wir noch hinzufügen, dass die italienische Marke zu den Lieblingen des deutschen Tuners Novitec gehört und wir ihm noch mehr Aggressivität verleihen können, macht das den 296 zweifellos schon perfekt.

Tatsächlich ist der Ferrari 296 für Novitec kein Unbekannter, da er schon mehrfach ihre Werkstätten durchlaufen hat, zuletzt im letzten Jahr: zunächst der 296 GTB, einige Monate später der 296 GTS und schließlich, kurz vor Jahresende, der Einbau des N-Largo-Kits in den 296 GTB, das Fahrzeugen von Novitec stets eine zusätzliche Portion Radikalität verleiht.

Die Geschichte wiederholt sich, und nun ist der 296 GTS an der Reihe, das N-Largo-Kit zu erhalten, und zwar nach dem gleichen Konzept wie sein Coupé-Bruder. Das bedeutet, dass die sichtbaren Carbonteile (optional, da serienmäßig in der Karosseriefarbe lackiert) noch stärker in den Vordergrund treten und sowohl beim Gewicht als auch bei der Aerodynamik an Bedeutung gewinnen, mit neuen Teilen wie der modifizierten vorderen Motorhaube mit Anbauteilen in Kombination mit der vorderen Stoßstange und dem Splitter, die beide dazu dienen, den Auftrieb der Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten zu verringern.

Die neue Front wurde offensichtlich im Einklang mit dem Rest der Karosserie entworfen, und selbstverständlich auch im Hinblick auf die Radhäuser, die 30 mm breiter sind als die serienmäßigen und über Luftauslässe zur Abführung der Wärme der vorderen Bremsen verfügen. Was die Breite betrifft, so ist sie 120 mm größer als beim Serienmodell, wozu auch die seitlichen Schweller beitragen, die perfekt an die neuen hinteren Seitenverkleidungen passen, mit optimierten Lufteinlässen zur besseren Motorkühlung. Am Heck sieht man den Heckdiffusor und den dezenten, zugleich auffälligen Entenbürzel-Spoiler, der durch einen markanteren Spoiler sowie weitere Teile wie die Spiegelgehäuse aus Carbon ersetzt werden kann.

Mechanisch hat Novitec die Höhe des 296 GTS reduziert, und zwar um 35 mm, mit neu abgestimmten Federn für dieses Modell. Zusätzlich gibt es ein System zur Anhebung der Vorderachse um 40 mm, um Bordsteine und Bodenwellen zu überwinden, was sich vom Innenraum aus mit einem einfachen Knopfdruck aktivieren lässt. Diese Absenkung sorgt außerdem dafür, dass die geschmiedeten Felgen Novitec N-Largo von Vossen mit 21 Zoll an der Vorderachse und 22 Zoll an der Hinterachse perfekt zur Geltung kommen.

Der Hybridantrieb besteht serienmäßig aus einem V6-Biturbomotor mit 3.300 cm³ und einem MGU-K, der zwischen Motor und dem 8-Gang-DCT-Getriebe installiert ist und eine Leistung von 830 PS liefert. Diese Leistung wird – wie bei den übrigen Novitec-Kits für den Ferrari 296 – auf 868 PS gesteigert, dank Änderungen wie dem maßgeschneiderten Ansaugsystem, einer neuen Hochleistungsabgasanlage aus Edelstahl oder optional aus Inconel (beide mit der Möglichkeit, Klappen einzubauen, die den Klang verändern), Modifikationen am Turbolader und einem neuen metallischen Katalysator mit 100 Zellen.