El kit N-Largo de Novitec llega ahora también al Ferrari 296 GTS

El Ferrari 296 ya sea un carrocería coupé, GTB, o en su carrocería spider o descapotable, GTS, es uno de los mejores superdeportivos híbridos que cualquiera con unos pocos miles de euros de sobra quisiera tener en su garaje, si ha esto le añadimos que la marca italiana es una de las preferidas del preparador alemán Novitec y que podemos darle un plus de agresividad sin duda ya hace al 296 perfecto.

De hecho el Ferrari 296 ya es un viejo conocido de Novitec al haber pasado por sus talleres en varias ocasiones, la última de las veces el año pasado, primera vez el 296 GTB seguido unos meses después por el 296 GTS y, ya en la recta final del año, con la instalación en el 296 GTB del kit N-Largo que siempre proporciona a los coches tocados por Novitec un extra más de radicalidad.

La historia se repite y ahora le toca el turno a que el 296 GTS también recibiera el kit N-Largo siguiendo la misma línea que su hermano coupé. Esto significa que la fibra de carbono vista (opcional, porque de serie se pinta el mismo color que el resto de la carrocería) se hace todavía más protagonista e importante tanto a nivel de peso como aerodinámico, con nuevas piezas como el capó delantero modificado con apéndices en combinación con el parachoques y splitter delantero, ambos para cumplir con el objetivo de reducir la elevación del eje delantero a altas velocidades.

El nuevo frontal se ha diseñado obviamente en consonancia con el resto de la carrocería y por supuesto también respecto a los pasos de rueda, los cuales son 30 mm más grandes respecto a los de serie y con salidas de aire para evacuar el calor de los frenos delanteros. Hablando de su anchura ésta es 120 mm mayor respecto al modelo serie, algo en lo que también contribuyen los faldones laterales que encajan a la perfección con los nuevos paneles laterales traseros, con entradas de aire optimizadas para mejorar la refrigeración del motor. En la zaga se muestra el difusor trasero y el discreto a la par que vistoso alerón tipo «cola de pato», el cual se puede sustituir por otro alerón más prominente además de otras piezas como las carcasas de los retrovisores en carbono.

A nivel mecánico vemos como Novitec ha reducido la altura del 296 GTS, concretamente en 35 mm, con unos nuevos muelles calibrados para este modelo e incorporando también un sistema de elevación del eje delantero en 40 mm para sortear bordillos y badenes, algo que se puede hacer desde el interior solo con pulsar un botón. Esta reducción de altura también sirve para enmarcar a la perfección las llantas forjadas Novitec N-Largo creadas por Vossen en 21 pulgadas para el eje delantero y 22 pulgadas en el trasero.

En lo que se refiere a su motor híbrido está compuesto de serie por un bloque V6 biturbo de 3.300 CC y un MGU-K instalado entre el motor y la caja de cambios DCT de 8 velocidades otorga 830 CV, potencia que al igual que el resto de kits para el Ferrari 296 de Novitec se ve aumentada hasta los 868 CV gracias a los cambios hechos como la admisión creada a medida, una nueva línea de escape de alto rendimiento fabricada en acero inoxidable u opcionalmente en Iconel (ambas con posibilidad de equipen mariposas que varían el sonido), cambios en el turbo y un nuevo catalizado metálico de 100 celdas.