Pakiet N-Largo firmy Novitec trafia teraz również do Ferrari 296 GTS

Ferrari 296, czy to w nadwoziu coupé, GTB, czy w wersji spider lub kabriolet, GTS, to jeden z najlepszych hybrydowych superсamochodów, jakie każdy, kto ma kilka tysięcy euro w zapasie, chciałby mieć w swoim garażu. Jeśli dodamy do tego, że włoska marka należy do ulubionych tunerów niemieckiego preparatora Novitec, a możemy jeszcze nadać mu nieco więcej agresji, to 296 staje się wręcz doskonały.

Właściwie Ferrari 296 jest już dobrze znany Novitec, gdyż przez ich warsztaty przeszedł kilkakrotnie, ostatnio w zeszłym roku: najpierw 296 GTB, kilka miesięcy później 296 GTS, a pod koniec roku montaż zestawu N-Largo w 296 GTB, który zawsze dodaje samochodom tuningowanym przez Novitec jeszcze więcej radykalizmu.

Historia się powtarza i teraz kolej na 296 GTS, który otrzymuje pakiet N-Largo w tej samej linii co jego coupé. Oznacza to, że odkryte włókno węglowe (opcjonalne, ponieważ standardowo lakier ma ten sam kolor co reszta nadwozia) staje się jeszcze bardziej wyraziste i ważne, zarówno pod względem masy, jak i aerodynamiki, z nowymi elementami, takimi jak zmodyfikowana przednia maska z dodatkami w połączeniu z przednim zderzakiem i splitterem, których celem jest zmniejszenie unoszenia przedniej osi przy dużych prędkościach.

Nowy przód został oczywiście zaprojektowany w zgodzie z resztą nadwozia, a także z nadkolami, które są o 30 mm szersze niż seryjne, z otworami wentylacyjnymi do odprowadzania ciepła z przednich hamulców. Jeśli chodzi o szerokość, jest ona o 120 mm większa niż w modelu seryjnym, do czego przyczyniają się również progi boczne, idealnie pasujące do nowych tylnych paneli bocznych, z zoptymalizowanymi wlotami powietrza poprawiającymi chłodzenie silnika. Z tyłu widoczny jest tylny dyfuzor oraz dyskretny, a zarazem efektowny spojler typu „kaczy ogon”, który można zastąpić bardziej wystającym spojlerem, a także innymi elementami, jak obudowy lusterek z karbonu.

Pod względem mechanicznym Novitec obniżył 296 GTS, konkretnie o 35 mm, nowymi sprężynami skalibrowanymi dla tego modelu, a także wprowadził system podnoszenia przedniej osi o 40 mm, który pozwala pokonywać krawężniki i progi zwalniające, co można zrobić z wnętrza jednym przyciskiem. Obniżenie to idealnie podkreśla kute felgi Novitec N-Largo stworzone przez Vossen o rozmiarze 21 cali na przedniej osi i 22 cali na tylnej.

Jeśli chodzi o napęd hybrydowy, seryjnie składa się on z dwuturbo V6 o pojemności 3300 cm³ i silnika MGU-K, zamontowanego między silnikiem a 8-biegową skrzynią DCT, który daje 830 KM. Moc ta, podobnie jak w pozostałych pakietach Novitec dla Ferrari 296, zostaje zwiększona do 868 KM dzięki zmianom takim jak dedykowany układ dolotowy, nowa wydajna linia wydechowa z nierdzewnej stali lub opcjonalnie z Inconelu (obie z możliwością zamontowania przepustnic zmieniających brzmienie), modyfikacje turbosprężarki oraz nowy metalowy katalizator o 100 komórkach.