더 강력한 출력, 최대 406km의 주행거리, 새롭게 디자인된 외관, 그리고 월 235유로부터 시작하는 조건으로, 새로운 Peugeot E-2008이 여러분을 사로잡고자 합니다.

2023년 “소형” SUV 세그먼트에서 판매 1위를 기록한 Peugeot 2008은 외관 변화와 함께 전면적인 리뉴얼을 거쳤으며, 전기 버전 E-2008에는 중요한 기술적 변화도 더해졌습니다. 또 하나 주목할 소식은 2023년 12월부터 130 CV Blue HDI 버전의 판매가 중단된다는 점이며, 이제 2008 라인업에는 가솔린 또는 100% 전기 파워트레인만 남게 됩니다. 아직 100% 전기차를 고려하지 않은 분들에게 반가운 소식은, 수동변속기 100 CV와 자동변속기 130 CV 가솔린 Puretech 모델에 더해 2024년 2월에는 MHEV 경하이브리드 신규 변형 모델이 추가된다는 점입니다. 이 모델은 더블 클러치 변속기와 136 CV 출력을 제공하며, 따라서 DGT 친환경 ECO 라벨도 부착됩니다. 또한 경하이브리드화 과정에서 3기통 가솔린 엔진의 타이밍 구동 방식이 벨트에서 체인으로 변경되어, 이 버전은 더욱 매력적인 선택이 됩니다.

하지만 이제 새로운 E-2008에 집중해 보겠습니다. 저희는 이 차량을 처음으로 접해 보았으며, 이는 Peugeot 전기차 라인업에서 여전히 두 번째 단계에 위치합니다. 이번에 명칭이 변경되어 승용차에는 “E”를, 상용차에는 “e”를 사용하게 되었습니다. 이 라인업에는 이미 E-208, E-2008, 그리고 E-308가 있으며, 곧 E-3008와 E-408가, 그리고 조금 더 뒤에 E-5008가 추가될 예정입니다.

시장 상황을 간단히 짚어 보면, B 세그먼트는 여전히 성장 중이며 판매의 43% 이상을 차지하고 있어, 컴팩트 카 세그먼트인 C 세그먼트보다도 약간 앞서 있습니다. 두 세그먼트를 합하면 시장의 85%를 차지합니다. 또한 B 세그먼트 내에서 SUV는 판매의 60%를 차지하며, 전통적인 車體(세단·해치백 등) 40%와 비교됩니다. 이 세그먼트에서는 이미 왜건과 미니밴이 시장에서 사라졌기 때문입니다. 파워트레인별로 보면, 3008이 경쟁하는 B 세그먼트 SUV에서 가장 많이 팔리는 것은 가솔린 엔진 차량으로 거의 63%에 달합니다. 외부 충전이 불가능한 하이브리드가 14%, MHEV 경하이브리드가 8.6%, 디젤은 7.9%에 불과합니다.

그러나 이 카테고리에서 순수 전기차의 판매 비중은 10월까지의 누계 기준으로 겨우 1.4%에 그칩니다. 이 저조한 수치가 공급 부족 때문은 아닙니다. Opel Mokka e, Jeep Avenger 그리고 DS 3 E-TENSE 등 여러 모델이 존재하며, 이들은 E-2008과 전기 시스템을 공유합니다. 또한 MG ZS, Hyundai Kona 일렉트릭, Kia e-Niro 등도 있습니다… 앞으로 몇 달 동안 이 카테고리의 전기 SUV 시장이 어떻게 변화할지 지켜볼 필요가 있습니다.

업데이트된 디자인과 새로운 i-cockpit 운전석

사실 외관 리디자인은 새로운 2008에 아주 잘 어울립니다. 원래도 매력적인 차였고 항상 그 장점을 잘 살려 왔습니다. 크게 바뀌지는 않았지만, 특히 전면부에서 더 신선하고, 더 스포티하며, 더 현대적으로 보일 만큼은 변화를 주었습니다. 새로운 그릴, 풀 LED 헤드램프, 수직으로 배치된 “세 개의 발톱” 시그니처 등이 그렇습니다. 색상은 여섯 가지 중에서 선택할 수 있으며, 두 가지 그레이 톤, 블랙, 화이트, 그리고 눈에 띄는 레드와 블루가 있습니다. 또한 세 가지 휠 디자인이 제공되는데, 엔트리 등급인 Active 버전은 16인치, Allure와 GT는 17인치, 그리고 GT 등급에서만 선택 사양으로 18인치를 고를 수 있습니다.

실내에서는 Peugeot가 여전히 i-cockpit 컨셉을 충실히 따르고 있습니다. 매우 작은 스티어링 휠과 위쪽에 배치된 계기판이 특징입니다. 이번에는 컨셉 자체가 아니라 디스플레이에 변화가 있었습니다. 저는 여전히 이것이 좋은 아이디어라고 생각합니다. 독창적이며, 작은 스티어링 휠을 조작하는 것이 매우 즐겁고, 계기판을 보기 위해 도로에서 시선을 거의 돌리지 않아도 됩니다. 다만 항상 먼저 직접 시승해 보기를 권합니다. 운전자의 체형에 따라 계기판 전체를 온전히 보려면 스티어링 휠을 많이 낮춰야 할 수도 있습니다. 때로는 그렇게 해도 잘 안 보이기도 합니다. 결국 이는 운전 자세를 제약할 뿐만 아니라, 아랫부분이 평평한 스티어링 휠이라 해도 승하차를 더 어렵게 만듭니다. 308 같은 더 큰 차에서는 이런 문제가 없었지만, 이 3008에서는 그랬습니다. 다시 말해, 가능하면 먼저 대리점에서 체험해 보시는 것이 가장 좋습니다.

새로운 기능으로는, 멀티미디어 시스템의 디지털 디스플레이가 이제 모든 버전에서 10인치이며(이전에는 하위 등급에서 7인치였음) 새로운 디자인이 적용되었습니다. Allure와 GT에는 더 높은 해상도가 제공됩니다. 계기판 역시 상위 두 등급에서는 디지털 디스플레이이며, Active에만 아날로그 시계가 유지됩니다. 주목할 만한 점으로는 더 강력해진 무선 충전기(5 W에서 15 W로 향상), 상위 두 등급에 기본 제공되는 앞좌석 USB-C 포트 3개(뒷좌석 USB-A 1개 추가), 스마트폰 화면을 멀티미디어 시스템에 무선으로 연결하는 Mirror Screen 기능, 그리고 목적지 주차 가능성 정보를 제공하는 TomTom 내비게이션의 “on street parking” 기능과 무선 지도 업데이트 기능이 있습니다.

또한 주차 보조용 전후방 카메라가 더 높은 화질로 새롭게 적용되었으며, 파노라마 시야를 제공할 수 있는 전방 HD 카메라도 추가되었습니다. 그 밖에 실내 변화로는 모든 버전에 새로운 시트 원단이 적용되었고, GT 등급에서는 알칸타라 시트를 선택 사양으로 고를 수 있습니다. 또한 MyPeugeot 앱도 디지털 정비 수첩, 휴대폰에서 차량 내비게이션으로 경로를 전송하는 기능, 그리고 전기차에서 특히 중요한 여행 최적화를 위한 충전 계획기 등 새로운 기능으로 업데이트되었습니다.

2008 전기차의 출력과 주행거리 향상

당분간 Peugeot는 라인업에 50 kW 배터리를 탑재한 136 CV 버전을 유지합니다. 하지만 뒤에서 살펴보겠지만 가격 차이를 고려하면 큰 매력은 없습니다. 156 CV와 54 kWh 배터리를 탑재한 새로운 E-2008은 더 나은 성능, 더 높은 효율을 제공하며 주행거리는 406 km까지 늘어납니다. 반면 출력이 낮은 버전은 345 km이며, 가격 차이는 약 1,500유로에 불과합니다. 두 버전 모두 기본으로 7.4 kW 단상 충전기가 제공되며, 옵션으로 11 kW 삼상 충전기를 선택할 수 있습니다. 100 kW 충전소에서 배터리를 20%에서 80%까지 충전하는 데는 약 30분이면 충분합니다. 이는 직류 충전의 최대 출력입니다. 교류 충전의 경우 7.4 kW 월박스에서는 약 4시간 40분, 가정용 콘센트에서는 11시간 이상이 걸립니다.

새로운 E-2008을 운전할 때 가장 중요한 것은 더 큰 출력이 아니며, 성능도 충분합니다. 이 차들이 원래 그렇듯 효율적으로 운전하면, 136 CV 모델만큼이나 잘 달립니다. 실제로 두 모델의 토크는 동일하므로, 추가된 CV는 최대 가속 성능을 원할 때만 체감됩니다. 더 강력한 모델은 0에서 100 km/h까지 도달하는 데 거의 1초가 빠르며, 두 모델 모두 최고 속도 150 km/h에 더 빨리 도달합니다. 하지만 일상 주행에서는 이 추가 출력이 필요하지 않습니다. 반면, 배터리의 유효 용량이 거의 5 kWh 증가한 점과 새로운 파워트레인의 효율 향상은 중요한 장점이며, 이로써 공인 주행거리는 406 km까지 늘어납니다(출력이 낮은 모델은 345 km).

실제 주행에서는 충전 사이 약 300 km를 “걱정 없이” 달릴 수 있다는 뜻입니다. 이전에는 불가능했던 일입니다. 결국 두 모델 모두 충전을 위해 멈춰야 하지만, 새로운 배터리 덕분에 훨씬 여유가 생깁니다. 시승 중 다른 차량들과 같은 속도로 주행하며 ECO 모드로 운전하고 가속 페달을 부드럽게 밟았을 때, 에어컨을 끄지 않고도 평균 약 13 kWh/100 km를 달성하는 것은 어렵지 않았습니다.

그 밖에도 E-2008은 무엇보다 운전하는 즐거움이 돋보입니다. 모든 전기차에 공통된 모터의 부드러움과 즉각적인 반응뿐만 아니라, 서스펜션의 작동 방식, 실내의 방음, 그리고 코너링과 저속 조향에서 보여 주는 2008 특유의 민첩함도 훌륭합니다. i-cockpit에 익숙해지고 브레이크 페달의 느낌을 익히면 모든 것이 아주 자연스럽습니다.

Peugeot 3008 전기차의 사양과 가격

Peugeot는 2008 라인업을 세 가지 버전으로 단순화했습니다. 엔트리 등급인 Active에 이어, Allure에는 Active 사양에 더해 전방 주차 센서, 2D 디지털 계기판, 두 단계로 높이를 조절할 수 있는 트렁크 바닥, 뒷유리 틴팅, 광택 블랙 루프 레일, Peugeot i-Connect, 전동 주차 브레이크가 적용된 센터 암레스트, 그리고 자동 비상 제동이 추가됩니다. GT 등급에는 3D 계기판, 후방 카메라, 스포츠 스티어링 휠, 블랙 루프 컬러, 풀 LED 헤드램프(자동 점등 기능 포함), 키리스 엔트리 및 시동, 스마트폰 무선 충전기, 실내 앰비언트 조명, 알루미늄 페달이 추가됩니다.

보조금 없이 책정된 소비자 가격은 Active 등급의 136 CV E-2008 기준 39,640유로부터 시작하며, 156 CV 모델은 41,090유로부터 시작합니다. Allure는 Active보다 약 1,600유로가 더 비싸며, GT는 Allure보다 2,200유로가 더 비쌉니다. 같은 등급이라면 출력이 더 높고 주행거리가 긴 모델은 약 1,500유로만 추가로 지불하면 되며, 성능도 더 좋고 주행거리도 약 60 km 더 깁니다. 두 버전이 함께 판매되는 동안은 더 강력한 모델을 선택하는 것이 좋으며, 136 CV 모델은 이미 단종 단계에 들어선 것으로 보입니다.

Peugeot의 “Electric Renting” 프로그램을 이용하면, Plan MOVES 할인과 EasyWallbox 충전기 설치가 포함되어 36개월 동안 월 235유로부터 156 CV E-3008을 렌트할 수 있습니다(연간 10,000 km 약정). 선수금은 6,654유로이며, 선수금 없이 이용할 경우 월 380유로부터 가능합니다.

Peugeot E-2008 – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

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