更强的动力、最长406公里的续航、焕然一新的设计，以及每月低至235欧元的价格：全新 Peugeot E-2008 想以此赢得你的青睐

Antonio Roncero @roncero_antonio 11 November 2023 9 min.

我们驾驶了全新的 E-2008，这是 Peugeot 小型SUV的电动版，它配备了更强劲的电机、容量更大的电池，并在设计和配置上做出了调整，成果相当出色。

这款 Peugeot 2008 在2023年是“小型”SUV细分市场的销量冠军，此次进行了全面改款，外观有所调整，而 电动版 E-2008 还带来了重要的技术升级。另外还有一项变化：从2023年12月起，130马力的 Blue HDI 版本将停止供应，2008系列只提供汽油或纯电动动力。对于仍未考虑纯电动车的人来说，一个好消息是：除了100马力手动挡和130马力自动挡的 Puretech 汽油版本外，2024年2月还将推出一款全新的 轻混 MHEV 版本——它拥有136马力和双离合变速箱，并符合西班牙交通总局的 ECO环保标签。顺便一提，在向轻度混合动力升级的过程中，这台三缸汽油发动机的正时由皮带改为链条，使该版本更具吸引力。

不过我们还是把重点放在全新的 E-2008上。我们已经对它进行了初步体验。它仍是 Peugeot 电动产品线中的第二梯队车型，此次将乘用车的命名改为“E”开头，商用车则保留“e”。该产品线目前已有 E-208、E-2008 和 E-308，不久后还将推出 E-3008 和 E-408，稍后还会有 E-5008。

先简单介绍一下市场情况：B级车细分市场仍在增长，占销量的43%以上，甚至略高于C级紧凑型车；两者合计占据85%的市场。在B级车中，SUV占60%的销量，而传统车身占40%，因为在这一细分市场中旅行车和MPV已基本消失。就动力形式而言，在3008所处的B级SUV细分市场中，最畅销的是汽油车，占比接近63%，其次是14%的非插电式混合动力车、8.6%的轻混MHEV车型，柴油车仅占7.9%。

然而，在这一类别中，纯电动车的销量占比到10月份的累计数字仅为1.4%。这一惨淡数字显然不是因为供应不足：Opel Mokka e、Jeep Avenger 以及 DS 3 E-TENSE都在此列，其中 E-2008 与后者共享电力系统；还有 MG ZS、Hyundai 电动版 Kona、Kia e-Niro……我们将拭目以待，这一类别的电动SUV市场在未来几个月将如何发展。

更新的设计与全新的 i-cockpit 驾驶位

外观改款确实为全新2008增色不少，它原本就颇具吸引力，如今更是突出了这一优点。变化不算大，但足以让它看起来更清新、更运动、更现代，尤其是前脸：全新格栅、全LED大灯，以及垂直的“三爪”灯语……提供六种车身颜色，包括两种灰色、黑色、白色，以及醒目的红色和蓝色；三种轮毂设计，入门级 Active 配备16英寸轮毂，Allure 和 GT 配备17英寸，选配18英寸轮毂仅适用于 GT。

内饰方面，Peugeot 依然保持了 i-cockpit 的设计，方向盘很小，仪表盘位于其上方。此次的变化属于进化，主要体现在屏幕上，而非设计理念本身。我仍然觉得这是个好主意：它很独特，小方向盘驾驶起来非常舒服，而且几乎无需把视线从路面移开就能查看仪表。但我始终建议先试驾，因为 根据驾驶者身高的不同，如果想完整看到整个仪表盘，可能需要把方向盘调得非常低——有时甚至调到最低也不够，这最终不仅会限制坐姿，还会使上下车变得更加困难，即使方向盘下缘是扁平的。在更大的车型上我没有这种感觉，比如308，但在这款3008上确实如此；再次强调，最好先去经销店试驾。

至于新变化，现在多媒体系统的数字屏幕在所有版本上都是10英寸的（此前入门版本为7英寸），并采用了新设计。区别在于，Allure 和 GT 配备了更高的分辨率。仪表盘在两个高配版本上也是数字屏幕，只有 Active 保留模拟表盘。值得一提的是：功率更大的无线充电器（15瓦，取代5瓦），高配两款前排标配三个 USB-C 接口（后排另有一个 USB-A），Mirror Screen 无线功能可将智能手机屏幕内容投射到多媒体系统上，以及 Tomtom 导航的“on street parking”功能，可提供目的地附近找到停车位的信息，并支持地图无线更新。

全新的前后摄像头也用于泊车辅助，清晰度更高，前方还配备了 高清前置摄像头，可提供全景视野。车内其余变化包括：所有版本采用全新的座椅面料，GT 可选配 Alcantara 面料。MyPeugeot 应用也增加了新功能，如电子保养手册、可将行程从手机发送至车载导航，以及对电动版尤为重要的 充电规划器，用于优化行程。

电动2008动力与续航双提升

目前，Peugeot 产品线仍保留136马力、50千瓦电池的版本；但正如我们稍后将看到的，考虑到价格差异，它并不划算：拥有156马力和54千瓦时电池的全新 E-2008 性能更佳、效率更高，续航里程提升至406公里，而功率较小的版本为345公里，但仅便宜约1500欧元。两款车型均标配7.4千瓦单相充电器，可选配11千瓦三相充电器。在100千瓦充电桩上，电池从20%充至80%只需30分钟，这是直流充电的最大功率。使用交流电时，在7.4千瓦壁挂充电器上约需4小时40分钟，家用插座则需超过11小时。

驾驶全新 E-2008 时，更大的功率并不是最重要的，尽管性能确实不错。如果你驾驶得节能（这正是此类车型的驾驶方式），它的表现与136马力版本同样出色；事实上，两者的扭矩数值相同，因此额外的马力只有在追求极限加速时才会体现：功率更大的版本从0加速到100公里/小时快了近一秒，两者的最高时速均为150公里/小时。但日常使用中，这些额外功率并非必需。然而，实际可用电池容量增加了近5千瓦时以及新动力系统更高的效率，都是重要的优势，它们使官方续航里程达到406公里（功率较小的版本为345公里）。

实际驾驶中，这意味着你可以规划接近300公里的单程而无需中途充电，而这在以前是不可能的。最终两款车都需要停车充电，但有了新电池，你会更加安心。在我们的试驾中，我们以与车流相同的速度行驶，使用ECO模式，并尽量轻踩油门，不难达到接近13千瓦时/100公里的平均能耗，同时还开着空调。

总体而言，E-2008 最突出的优点仍然是驾驶体验出众。不仅在于电机平顺且响应迅速（这是所有电动车的共同特点），还在于悬挂的调校、车厢的隔音效果，以及2008在泊车和过弯时展现出的灵活性。一旦你适应了 i-cockpit 并熟悉了刹车踏板的手感，一切都会变得轻松自如。

Peugeot E-3008 的配置与价格

Peugeot 将2008产品线简化为三个版本。入门级是 Active，Allure 在其基础上增加了前部泊车传感器、2D数字仪表盘、两档高度可调的行李箱底板、深色后车窗、亮黑色车顶横杆、Peugeot i-Connect、带电子驻车制动的中央扶手，以及自动紧急制动。GT 版本则further增加了3D仪表盘、倒车摄像头、运动方向盘、黑色车顶、全LED大灯（自动开启）、无钥匙进入与启动、手机无线充电器、车内氛围灯以及铝制踏板。

在没有任何补贴的情况下，136马力 E-2008 Active 的官方售价起价为39640欧元，156马力版本则从41090欧元起。Allure 比 Active 贵约1600欧元，GT 比 Allure 再贵2200欧元。在同一配置下，功率更大、续航更长的版本仅多花约1500欧元，你就能获得更好的性能和将近60公里的额外续航。在两个版本仍在供应的情况下，选择功率更大的版本更为值得，不过一切迹象表明，136马力的 E-2008 已经时日无多。

通过 Peugeot 的“Electric Renting”方案（包含MOVES计划折扣和一个 EasyWallbox 充电桩），你可以以每月235欧元起的价格租赁一辆156马力的 E-3008，租期36个月（年里程10000公里），首付6654欧元；或者无首付，每月380欧元起。