두카티 하이퍼모타드 698 모노, 시장에서 찾을 수 있는 가장 정교한 슈퍼모타드

두카티는 “월드 프리미어”를 이어갑니다. 마치 넷플릭스 시리즈처럼, 내년 카탈로그의 모든 신제품을 에피소드 형식으로 소개하고 있습니다. 이번 에피소드의 주인공은 회사가 “펀 바이크”라고 부르는 가장 재미있는 오토바이, 하이퍼모타드이며, 이번에는 여러 신기능을 탑재한 새롭고 놀라운 버전인 하이퍼모타드 698 모노입니다.

Audi의 우산 아래에서 두카티는 보르고 파닉갈레의 브랜드가 본래 머무는 아스팔트 외의 다양한 모터스포츠에 도전할 수 있는 청신호를 받았습니다. 이번 발표가 새로운 단기통 엔진의 출시와 맞물려 있는 이유입니다. 이 엔진은 두카티가 안토니오 카이롤리(모토크로스 세계 챔피언 9회 우승)를 프로토타입 개발자로 하여 모토크로스에 참여한다는 최근 발표와 분명 밀접하게 연결될 것입니다. 그리고 참고로 작년부터 두카티는 카탈로그에 DesertX를 보유하고 있으니, 다카르 참가도 배제할 수 없습니다.

그럼 이제 새로운 하이퍼모타드 698 모노를 그 심장부인 새로운 단기통 엔진 슈퍼콴드 모노부터 자세히 살펴보겠습니다. 두카티는 현재 참고할 만한 이런 유형의 엔진이 없기에, 강력하고 가볍고 콤팩트한 기존 이기통 엔진에 눈을 돌렸습니다. 바로 1299 파니갈레의 1,285cc 슈퍼콴드입니다. 이 엔진에서 보어 116mm를 유지하면서 스트로크는 62,4mm, 배기량은 659cc로 설정했습니다.

박스 인 박스 피스톤, 티타늄 흡기 밸브, 알루미늄 실린더 라이너, DLC 코팅 피스톤 핀, 그리고 당연히 데스모드로믹 밸브 트레인까지, 이 모든 기술은 새로운 슈퍼콴드 모노가 9,750rpm에서 77,5CV의 출력과 8,000rpm에서 6,4kgm의 토크를 발휘하도록 하기 위한 것입니다. 또한 옵션으로 제공되는 테르미냐니 스포츠 배기를 장착하면 출력을 7CV 더 높여 84,5CV까지 끌어올릴 수 있습니다.

자부심 있는 모든 두카티와 마찬가지로, 새로운 하이퍼모타드 698 모노 역시 안전을 위한 기술로 가득 채워져 있습니다. 기본 장착되는 시스템으로는 ABS 코너링, 두카티 트랙션 컨트롤, 두카티 윌리 컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 두카티 파워 론치, 두카티 퀵 시프트가 있습니다. 여기에 3.8인치 LCD 디스플레이를 통해 엔진 모드, DTC, EBC, ABS 레벨이 할당된 네 가지 주행 모드(라이딩 모드)를 선택하고 설정할 수 있습니다. 특히 ABS를 레벨 3으로 설정하면, 뒷브레이크를 공격적으로 사용할 때 슬라이드 바이 브레이크 기능이 활성화됩니다. 이 기능은 전자장치가 나머지를 도와주는 동안 드리프트하며 코너에 진입할 수 있게 해줍니다.

새로운 두카티 하이퍼모타드 698 모노의 이 소중한 엔진은 가벼움과 강성을 함께 갖춘 멀티튜브 프레임에 감싸여 있으며, 점진적 링크로 연결된 더블 암 스윙암과 함께 작동합니다. 앞바퀴 쪽에는 마르조키가 설계한 45mm 역 포크가 사용되고, 뒤쪽에는 둘 다 완전 조절이 가능한 리어 서스펜션이 장착되어 피렐리 디아블로 로소 IV 타이어가 장착된 주조 휠의 움직임을 받아냅니다. 제동은 330mm 단일 프론트 디스크와 브렘보 M4.32 래디얼 캘리퍼가 담당하며, 뒤쪽 액슬에도 240mm 단일 디스크가 사용되며 둘 다 전용 설계입니다.

새롭고 더없이 재미있는 두카티 하이퍼모타드 698 모노는 이제 스페인 내 브랜드 딜러에서 주문할 수 있으며, 가격은 14.090유로부터 시작합니다.