새로운 Audi A1 Sportback을 시승했습니다: 현명한 선택을 위한 구매 가이드

새로운 Audi A1 Sportback 전 라인업을 꼼꼼히 시승한 결과를 바탕으로, 주행 느낌을 더 자세히 전해드리고 구매 시 가장 마음에 드는 버전을 고르실 수 있도록 안내해 드리겠습니다.

새로운 Audi A1 Sportback 라인업이 모두 갖춰졌습니다. 3기통 TFSI 엔진 버전은 95 CV와 116 CV 두 가지가 있고, 4기통 1.5 엔진의 매력적인 버전은 150 CV이며, 200 CV의 스포티한 2.0 엔진 (모두 가솔린입니다)도 있습니다. 또한 수동 변속기 또는 S tronic§h11;을 선택할 수 있는 변형 모델, 네 가지 트림, 그리고 흥미로운 특별 시리즈 Epic Edition도 있습니다…

가격은 기본 버전 20,760유로§h13;부터 가장 강력하고 사양이 높은 버전의 36,370유로까지입니다. 그런데… 이번 새로운 Audi A1 세대에서 실제로 무엇이 바뀌었을까요? 품질이 더 좋아졌을까요? 실제 주행감은 어떨까요? 가장 흥미로운 버전은 무엇일까요? 그리고 가장 현명한 “마스터 구매”는 어떤 것일까요?

앞서 두 번째 세대 Audi A1 Sportback의 주요 새로운 점들을 소개해 드린 바 있습니다. 이 모델은 2018년 10월 국내에 출시되었고, 처음에는 30 TFSI 버전으로 나왔습니다. A1의 판매 시작과 가격에 대해서도 이전에 다룬 적이 있습니다.

상황을 정리하자면 몇 가지를 고려할 필요가 있습니다. 첫째, 새로운 Audi A1은 이 Sportback 버전으로 이전 세대의 두 가지 차체 형태, 즉 같은 이름을 쓰던 3도어 A1과 5도어 A1을 대체합니다. 그리고 그 전환은 매우 훌륭하게 이루어졌습니다.

3도어 버전을 없애며 라인업이 단순해졌는데, 이 세그먼트에서 3도어는 사실상 인기가 없었습니다. 새로운 A1 Sportback은 이전 3도어 못지않게 스포티하면서도, 이전 5도어보다 훨씬 다목적이고 실용적입니다. 그 이유는 이어서 설명하겠습니다.

한 가지 더 있습니다. 그룹 내부에서는 MQB A0 플랫폼으로 알려진 기반을 사용합니다. 즉 Audi A1 Sportback은 바로 떠오르는 Volkswagen Polo나 Seat Arona와 기계적 기반을 공유합니다. 게다가 스페인 마르토렐 공장에서 생산되는 순수한 “Made in Spain” 모델입니다.

따라서 이 차는 완전히 새로운 모델이며, 길이는 약간 늘어나 3센티미터 차이로 4미터를 넘고, 폭은 1.74m를 유지하며, 높이는 1.41m로 낮아졌습니다.

디자인 변화는 사진과 영상에서 보시듯 매우 급진적입니다. 훨씬 공격적이고 훨씬 스포티합니다. 또한 더 많이 개성을 살릴 수 있습니다. 외장 색상은 최대 10가지이며, 루프에는 두 가지 색을 적용할 수 있고, 차체의 여러 부분을 다른 색으로 조합할 수 있으며, 휠 조합도 매우 인상적입니다.

이 새로운 세대는 외관뿐만 아니라 중요한 도약을 이룹니다. 소재 품질, 주행 보조 기능, 인포테인먼트 시스템, 실내 디자인까지 모두 달라졌습니다. 크기 외에는 아무도 이것을 “베이비 Audi”라고 부르지 못할 것입니다.

이 세그먼트에서 진정한 프리미엄을 자랑할 수 있는 대안을 찾기는 쉽지 않습니다. 물론 몇몇 있습니다. 예를 들어 MINI는 다른 리그에서 노는 차라고 할 수 있는데, 개성화, 디자인, 독점성을 더 강조하면서도 A1만큼의 일상 사용 실용성은 갖추지 못했습니다.

실내에서 본 Audi A1 Sportback

많은 사람들이 일반 컴팩트 모델과 비슷한 가격에 Audi A1을 살 수 있다는 것을 알고 나서 던지는 이 질문의 답은 가격과 밀접하게 연결되어 있습니다. 하지만 실내 공간과 관련된 모든 것과도 관련이 있습니다.

후자부터 말씀드리면, 길이가 겨우 4미터 조금 넘는 새로운 Audi A1 Sportback에 Ford Focus 같은 실내를 기대하시면 안 됩니다. 저희가 특히 좋아하는 일반 컴팩트 모델 중 하나를 예로 든 것입니다.

하지만 이전 세대보다 공간이 크게 늘어났다는 점은 알아두셔야 합니다. 앞좌석은 여유가 있어 장거리 주행도 편안합니다. 공간뿐만 아니라 대시보드 디자인도 답답하지 않습니다. 뒷좌석도 상당한 센티미터를 얻었습니다. 물론 성인이 뒷좌석에 자주 탑승하는 장거리 여행용 차로 A1 Sportback을 고려할 정도는 아닙니다. 하지만 줄자로 재어 보면 이전 세대보다 분명히 나아졌음을 느낄 수 있습니다.

트렁크 덕분에 활동 범위가 확실히 넓어집니다. 335리터의 용량으로 65리터가 늘었으며, 같은 크기의 경쟁 모델 중 최고 수준, 예를 들어 앞서 언급한 Volkswagen Polo와 어깨를 나란히 합니다. 형태가 규칙적이고 공간을 잘 활용할 수 있습니다. 또한 여러 높이로 조절할 수 있는 모듈형 바닥도 있습니다.

실내 이야기가 나온 김에 마감 품질과 실내 디자인도 빼놓을 수 없습니다. 조립 상태가 매우 훌륭하며, 프리미엄 차량다운 느낌이 확실히 살아 있습니다. 조작 장치와 터치스크린의 배치 및 작동감에서도 이를 느낄 수 있습니다. 주요 기능을 다룰 때 전통적인 버튼이 유지된 점도 마음에 들었습니다.

가장 기본 트림의 새로운 Audi A1 Sportback은 아직 보지 못했습니다. 그런 트림에서는 쿠션 소재보다 단단한 플라스틱이 더 많이 느껴질 수 있습니다. 하지만 상위 마감 사양에서 전해지는 전체적인 인상은 훌륭합니다.

Audi A1 Sportback의 편의 사양

특히 상위 사양에서 그렇습니다. 하지만 엔트리 레벨에서도 Audi A1 Sportback은 결코 부족하지 않습니다.

우선 계기판은 항상 디지털이며 10.2인치 화면이 들어갑니다. 저희가 시승한 모든 차량에 장착된 훌륭한 Audi 버추얼 코크핏과 비교했을 때 해상도, 사용 가능한 기능, 설정 가능성의 차이는 직접 확인해 보지 못했습니다. 하지만 버전에 따라 175유로에서 190유로 사이의 가격으로, 저희가 놓치지 말라고 추천하는 옵션 중 하나입니다.

A1 Sportback 기본 버전에는 MMI Radio, 블루투스, 속도 제한 장치, 자동 긴급 제동 시스템 Audi pre sense front, 차선 이탈 경고, 15인치 알로이 휠이 포함됩니다.

여기서부터 주목할 점은 Audi의 판매 전략입니다. 상위 트림으로 갈수록 장비가 추가되는데, 각 장비를 개별 옵션으로 구입할 때보다 상당한 할인이 적용됩니다.

예를 들어 기본 버전보다 1,400유로 더 내면 주저 없이 Advanced를 추천합니다. MMI Radio plus, 휴대폰 인터페이스, black panel 실내 마감, 8.8인치 터치스크린 멀티미디어 시스템이 포함되며, A1을 훨씬 돋보이게 하는 두 가지 요소, 즉 대비 색상 루프와 이제 16인치로 커진 알로이 휠도 들어갑니다.

여기서부터는 기능을 추가하지 않는 두 가지 개성화 선택지가 생깁니다. S line은 Advanced 대비 1,300유로 입니다. 17인치 휠, 스포티 서스펜션, S line 외장 라인이 포함됩니다. S line에서 Black Line으로는 추가로 1,200유로만 더 내면 됩니다. 여기서는 17인치 휠이 Audi Sport 디자인이며, 검은색 사이드미러, 어두운 뒷유리, 블랙 스타일 패키지가 추가됩니다.

Audi는 출시와 함께 한정판 Epic Edition도 판매합니다. 이는 Black Line 트림을 기반으로 합니다. 1,700유로를 추가하면 가장 “독점적인” A1을 얻을 수 있습니다. 어두운 헤드램프와 테일램프, 메탈릭 페인트, 18인치 휠 및 다양한 스타일 요소가 포함됩니다.

저희의 추천은 Advanced를 선택하고 일부 옵션 패키지를 더하는 것입니다. Tech 패키지는 990유로를 추가하면 Audi 버추얼 코크핏, 다기능 스티어링 휠, 후방 주차 보조 및 상위 멀티미디어 시스템인 MMI Navigation plus 준비 기능을 제공합니다. 개별 가격 대비 약 20% 절약할 수 있습니다.

Audi A1 Sportback의 엔진: 그렇습니다, 3기통이면 충분합니다

전 라인업을 살펴보면, 200 CV의 A1 40 TFSI를 성능 및 스포츠 버전으로 제외하면, 그 주행감은 이전 세대의 Audi S1과 비슷합니다. 그럼 합리적인 고민은 1.0 3기통 엔진의 두 버전 사이, 또는 116 CV의 1.0과 150 CV의 1.5 사이에 있을 수 있습니다.

답은 쉽습니다. 95 CV의 25 TFSI를 타보지 않았더라도 마찬가지입니다. 더 강력한 버전은 추가 비용이 1,200유로 미만입니다. 단순히 가속과 회복력이 더 좋은 차를 얻는 것뿐 아니라, 성능과 운전의 즐거움도 더 높아집니다.

116 CV의 30 TFSI는 25 TFSI의 5단 변속기 대신 6단 변속기를 장착하는데, 이 차이도 확실히 느껴집니다. 실제 사용에서는 라인업 진입 모델인 A1보다 연비가 높지 않을 뿐 아니라, 도로 주행이나 짐을 많이 실은 상태에서는 오히려 더 적게 소모하기도 합니다. 또 다른 장점은 7단 듀얼 클러치 S tronic 변속기를 선택할 수 있다는 점입니다. 약 1,900유로의 추가 비용이 있지만 언제나 추천할 만합니다.

따라서 A1 30 TFSI는 가격 대비 성능 면에서 충분히 추천할 만한 선택입니다. 회전계를 끝까지 밀어 올리면 가장 세련된 3기통은 아니지만 소음이 거슬리는 수준은 결코 아닙니다. 그래도 소리가 싫다면 Audi drive select에서 “dynamic” 모드를 선택하면 스피커를 통해 엔진음을 인위적으로 증폭하는 기능을 사용할 수 있습니다.

연비는 엔진에 무엇을 요구하느냐에 따라 달라집니다. 차분하게 또는 평범하게 운전하면 100km당 7리터 미만으로도 충분히 달릴 수 있습니다. 가능한 한 끝까지 몰아붙이면 100km당 8.5리터 가까이 될 것입니다.

그렇다면 4기통에 150 CV를 내는 A1 35 TFSI의 1.5 엔진이 그만한 가치가 있을까요? 출력 대비 기대만큼 빠르지 않을 수 있습니다. 이는 오히려 116 CV의 3기통이 처음 예상보다 훨씬 멀리 가는 것과 반대입니다. 연비에는 놀라실 것입니다. 실제로는 아주 적게 소비할 수 있으며, 특정 조건에서는 3기통보다 더 나은 결과가 나오기도 합니다.

저희 추천은 최고의 세련된 주행감을 원하거나, 30 TFSI보다 추가 성능이 중요할 때 35 TFSI를 선택하는 것입니다. 예를 들어 곡선이 많은 도로에서 가볍게 달리고 싶거나, 추월이 필요한 도로를 자주 달리거나, 짐을 많이 싣고 다닐 때입니다. 나머지 경우라면 A1 30 TFSI와 35 TFSI의 가격 차이를 작은 엔진에 S tronic 변속기를 장착하는 데 쓰는 편이 낫습니다.

새로운 A1 Sportback의 주행 특성은 기대했던 그대로입니다. 매우 편안하고 운전하기 쉬우며, 곡선 도로에서는 민첩하고 기동성이 좋고, 고속도로에서는 크기에 비해 안정적이고 차분합니다.

선택 사양인 스포티 서스펜션은 승차감을 해칠 걱정 없이 고를 수 있습니다. 반면 18인치 극저단면 타이어 같은 “익스트림” 타이어와 함께 선택하면 승차감이 떨어질 수 있습니다. 하지만 40 TFSI가 아니라면 그다지 의미가 없습니다. 그런 경우라면 전자식 댐퍼 제어 서스펜션을 택하는 것이 좋습니다. 진정한 “GTI”를 얻는 셈입니다.

Audi A1 Sportback 가격: 20,760€부터

아래는 기본 마감 버전 기준 새로운 Audi A1 Sportback의 가격입니다.

Audi A1 Sportback 이미지 갤러리

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이 차량의 제원

해치백Audi A19 버전 · 26,660 €부터