Abbiamo provato la nuova Audi A1 Sportback: guida all'acquisto per scegliere bene

Dopo aver provato a fondo tutta la gamma della nuova Audi A1 Sportback, possiamo raccontarti nel dettaglio quanto va bene… e orientarti al momento dell’acquisto, così da scegliere la versione che più ti interessa.

La nuova gamma Audi A1 Sportback è ormai completa. Ci sono versioni con motori TFSI a 3 cilindri da 95 e da 116 CV, un interessante 1.5 a 4 cilindri da 150 CV, la sportiva 2.0 da 200 CV (ricorda, tutti a benzina). E puoi scegliere tra varianti con cambio manuale o S tronic, quattro allestimenti, un’interessante serie speciale Epic Edition…

I prezzi partono da 20.760 euro per la versione base fino ai 36.370 euro della più potente e completa. Ma… cosa è cambiato davvero in questa nuova generazione della Audi A1? Offre più qualità? Com’è su strada? Quali versioni sono le più interessanti? Qual è l’acquisto “perfetto”?

Ci siamo messi al volante dell’intera gamma durante la presentazione nazionale alla stampa, dove abbiamo potuto percorrere un buon numero di chilometri con tutte le versioni tranne la 25 TFSI, l’unica non disponibile. Ed ecco le nostre sensazioni. Ma prima, un video della nuova Audi A1 Sportback per iniziare a farsi un’idea.

https://www.youtube.com/watch?v=HsVuzLHOYwM&feature=youtu.be

La seconda generazione della più “piccola” delle Audi

Ti avevamo già raccontato le principali novità della seconda generazione della Audi A1 Sportback, messa in vendita sul nostro mercato nell’ottobre 2018, inizialmente nella versione 30 TFSI. Ne parlavamo qui sull’avvio della commercializzazione della Audi A1 e i suoi prezzi.

Per capire la situazione, conviene tenere presenti un paio di cose. La prima: la nuova Audi A1 sostituisce con questa versione Sportback le due versioni di carrozzeria della generazione precedente, la A1 a 3 porte e la 5 porte con la stessa denominazione. E lo fa con grande successo.

La gamma si semplifica eliminando le versioni a 3 porte, che in questo segmento hanno scarso appeal. E lo fanno con una nuova A1 Sportback sportiva quanto o più della precedente a 3 porte… e molto più versatile e pratica della sua antenata a 5 porte. Vedremo poi perché.

Altro aspetto. La piattaforma di partenza è quella che nel gruppo Volkswagen è nota internamente come MQB A0. Questo significa che la Audi A1 Sportback condivide la base meccanica con la Volkswagen Polo, o con la Seat Arona, tanto per fare degli esempi. Inoltre è un vero “Made in Spain”, perché viene prodotta nello stabilimento SEAT di Martorell.

Siamo quindi di fronte a un’auto completamente nuova, che guadagna leggermente in lunghezza superando di appena 3 centimetri i 4 metri, mantenendo la larghezza di 1,74 m e riducendo l’altezza a 1,41 m.

Il cambio di design è, come puoi vedere nelle foto e nel video, radicale. Molto più aggressivo, molto più sportivo. E anche più personalizzabile: fino a 10 colori per la carrozzeria, con due per il tetto, e la possibilità di scegliere colori diversi per diversi elementi della carrozzeria, con combinazioni di cerchi molto vistose.

Una nuova generazione che fa un salto importante non solo esteticamente. Qualità dei materiali, sistemi di assistenza alla guida, infotainment, presentazione degli interni… Nessuno potrà dire che siamo di fronte alla “piccola Audi”, se non per le dimensioni.

Difficilmente troverai alternative se cerchi un’auto di questo segmento che possa vantare un vero carattere premium. Qualcuna c’è, come la MINI, che potremmo dire gioca in un’altra lega, puntando di più sulla personalizzazione, sul design e sull’esclusività, senza però arrivare alla praticità d’uso quotidiano dell’A1.

La Audi A1 Sportback dentro

La risposta a questa domanda, che molti si pongono quando scelgono una compatta generalista e vedono che a un prezzo simile si può accedere a una Audi A1, ha molto a che fare con il prezzo. Ma anche con tutto ciò che riguarda lo spazio interno.

Partendo da quest’ultimo, non puoi aspettarti dalla nuova Audi A1 Sportback, con i suoi appena 4 metri scarsi, un abitacolo come quello di una Ford Focus, per citare una delle compatte generaliste che più ci piacciono.

Ma devi sapere che guadagna molto in spazio rispetto alla generazione precedente. Davanti, i chilometri scorrono più rilassati grazie a una maggiore ampiezza. Non solo per lo spazio, ma anche perché il design della plancia non opprime affatto. E dietro si guadagnano centimetri importanti. Certo, non tanto da farti considerare una A1 Sportback come auto per viaggi lunghi frequenti con adulti sui sedili posteriori. Ma metro alla mano, il progresso rispetto alla generazione precedente si sente.

Il bagagliaio ne amplia notevolmente il raggio d’azione, guadagnando 65 litri e collocandosi, con i suoi 335 litri, tra i migliori delle auto con cui compete per dimensioni, come la già citata Volkswagen Polo. Ha forme regolari e sfruttabili. Inoltre, dispone di un piano di carico modulabile che può essere posizionato a diverse altezze.

Già che siamo all’interno, non possiamo perdere l’occasione di parlare della qualità di finitura e della presentazione degli interni. L’assemblaggio è molto buono, e la sensazione di auto “premium” è presente. Lo si percepisce anche nella disposizione e nella sensazione che trasmettono comandi e schermo touch quando li si usa. Ci piace che siano mantenuti i pulsanti tradizionali per gestire le funzioni principali.

Non abbiamo ancora visto nessun esemplare della nuova Audi A1 Sportback nelle versioni più basilari, dove si potrebbero notare di più le plastiche rigide, che prevalgono sui materiali morbidi. Ma la sensazione generale che trasmette con gli allestimenti superiori è magnifica.

Dotazioni della Audi A1 Sportback

Questo vale soprattutto per le versioni più accessoriate. Ma attenzione, la Audi A1 Sportback non è poco equipaggiata già dal livello d’accesso.

Per cominciare, la strumentazione è sempre digitale, con uno schermo da 10,2 pollici. Non abbiamo avuto modo di verificarne la definizione né la differenza di funzioni disponibili e di possibilità di configurazione rispetto al magnifico Audi virtual cockpit che equipaggiava tutte le unità che abbiamo provato. Ma con un prezzo che oscilla tra 175 e 190 euro, a seconda della versione, è una delle opzioni che consigliamo di non lasciarsi sfuggire.

La versione base della A1 Sportback include il sistema MMI Radio, bluetooth, limitatore di velocità, sistema di frenata automatica d’emergenza Audi pre sense front, avviso di cambio di corsia e cerchi in lega da 15 pollici.

Da qui in poi conviene tenere presente la politica commerciale della Audi, che man mano che si sale di allestimento aggiunge dotazioni con un notevole risparmio rispetto al costo di equipaggiare separatamente quegli stessi elementi.

Ad esempio, per 1.400 euro in più rispetto alla versione base, conviene senza dubbio l’Advanced. Aggiunge l’MMI Radio plus, interfaccia per telefono cellulare, rivestimento interno in black panel, sistema multimediale con schermo touch da 8,8 pollici e due elementi che rendono l’A1 molto più bella, come il tetto in colore a contrasto e i cerchi in lega da 16 pollici.

Da qui hai già due possibilità di personalizzazione, che non aggiungono elementi funzionali. Gli S line costano 1.300 euro in più rispetto agli Advanced. Includono cerchi da 17 pollici, sospensioni sportive e linea esterna S line. Dall’S line puoi passare al Black Line con 1.200 euro in più. Qui, i cerchi da 17 pollici sono firmati Audi Sport, e si aggiungono retrovisori neri, vetri posteriori oscurati e pacchetto stile nero.

Audi commercializza anche fin dall’inizio l’edizione limitata Epic Edition, che prende come base l’allestimento Black Line. Con 1.700 euro in più ti porti a casa l’A1 più “esclusiva”, con fari e fanali oscurati, vernice metallizzata, cerchi da 18 pollici e vari elementi di stile.

La nostra raccomandazione è optare per l’Advanced e ricorrere ad alcuni dei pacchetti opzionali. Conviene il pacchetto tech, che per 990 euro aggiunge il Audi virtual cockpit, volante multifunzione, assistenza al parcheggio posteriore e predisposizione per il sistema multimediale superiore, l’MMI Navigation plus. Si risparmia il 20% rispetto al prezzo dei singoli elementi.

I motori della Audi A1 Sportback: sì, con 3 cilindri basta

Con la gamma completa, lasciando da parte la A1 40 TFSI da 200 CV come versione prestazionale e sportiva, paragonabile per sensazioni alla stessa Audi S1 della generazione precedente, il dubbio ragionevole può essere tra le due versioni del motore 1.0 a tre cilindri, o tra il 1.0 da 116 CV e l’1.5 da 150 CV.

La risposta è semplice, anche senza aver provato la 25 TFSI da 95 CV. La più potente costa meno di 1.200 euro in più. Ma non ti porti a casa solo un’auto con più capacità di accelerazione e ripresa, cioè con prestazioni migliori e più piacere di guida.

La 30 TFSI da 116 CV passa dal cambio manuale a cinque marce della 25 TFSI a uno a sei rapporti, e si sente. Nell’uso reale, inoltre, non consuma di più dell’A1 d’accesso alla gamma. Anzi, appena esci in strada o guidi con l’auto carica, consumi persino di meno. Un altro vantaggio è che puoi optare per il cambio S tronic a doppia frizione a 7 marce, sempre consigliabile nonostante il sovrapprezzo di circa 1.900 euro.

L’A1 30 TFSI è quindi un’opzione assolutamente consigliabile per il rapporto tra prezzo e prestazioni. Non è il 3 cilindri più raffinato quando si spinge il contagiri, ma il rumore non diventa mai fastidioso. Chi non lo gradisce può sempre ricorrere alla funzione che amplifica artificialmente il suono del motore tramite gli altoparlanti, selezionando la modalità “dynamic” nel Audi drive select.

Quanto ai consumi, dipendono molto da come usi il motore. Se guidi in modo tranquillo o normale, può consumare molto poco, sotto i 7 l/100 km. Se gli chiedi tutto ciò di cui è capace, ti avvicinerai agli 8,5 l/100 km.

Vale la pena l’1.5 dell’A1 35 TFSI, già con quattro cilindri e 150 CV? In proporzione non troverai un’auto così veloce come ti aspetteresti dalla sua potenza, al contrario di quanto accade con il 3 cilindri da 116 CV, che rende molto più di quanto ci si aspetti. Ti sorprenderà il consumo: può consumare davvero poco, arrivando persino a fare ombra al 3 cilindri in alcune condizioni d’uso.

La nostra raccomandazione è scegliere il 35 TFSI se sai di cercare il massimo raffinamento di utilizzo, o se ti interessa quel plus di prestazioni rispetto al 30 TFSI, perché ti piace guidare in modo brioso su strade con molte curve, o perché frequenti strade in cui bisogna sorpassare o viaggi spesso a pieno carico. Per il resto, investirei la differenza di prezzo tra l’A1 30 TFSI e il 35 TFSI nel montare il cambio S tronic sul motore “piccolo”.

Quanto al comportamento dinamico della nuova A1 Sportback, niente di inaspettato. È un’auto molto piacevole e facile da guidare, agile e maneggevole sulle strade di montagna, ma allo stesso tempo stabile e con grande sicurezza per le sue dimensioni anche sulle strade veloci.

Puoi scegliere le sospensioni sportive opzionali senza timore che il comfort ne risenta, cosa che non si può dire se combini queste ultime con i pneumatici più “estremi”, su cerchi da 18 pollici e profilo molto ribassato. Ma questo ha poco senso, a meno che non si tratti della 40 TFSI. E per quella, a questo punto, conviene scegliere la sospensione a smorzamento controllato elettronicamente. Ti porti a casa una vera “GTI”.

Prezzi della Audi A1 Sportback: da 20.760 €

Ecco i prezzi della nuova Audi A1 Sportback nelle versioni di allestimento base.

Galleria immagini Audi A1 Sportback

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Scheda tecnica di questa auto

HatchbackAudi A19 versioni · da 26.660 €