قمنا بتجربة السيارة الجديدة Audi A1 Sportback: دليل شراء لاختيار الأنسب

بعد تجربة كاملة لمجموعة Audi A1 Sportback الجديدة، يمكننا أن نخبرك بمزيد من التفصيل عن مدى جودتها… ونوجهك عند الشراء لتختار النسخة التي تهمك أكثر.

تتوفر الآن مجموعة Audi A1 Sportback الجديدة بالكامل. هناك نسخ بمحركات TFSI ثلاثية الأسطوانات بقوة 95 و116 حصانًا، ومحرك 1.5 رباعي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا، والمحرك الرياضي 2.0 بقوة 200 حصان (تذكر أن جميعها تعمل بالبنزين). ويمكنك الاختيار بين نسخ بـناقل حركة يدوي أو S tronic، وأربعة تشطيبات، وسلسلة خاصة مميزة Epic Edition…

تبدأ الأسعار من 20.760 يورو للنسخة الأساسية وحتى 36.370 يورو للنسخة الأقوى والأكثر تجهيزًا. لكن… ما الذي تغير فعليًا في هذا الجيل الجديد من Audi A1؟ هل يقدم جودة أعلى؟ كيف أداؤه؟ ما النسخ الأكثر إثارة للاهتمام؟ وما هو “الخيار الأمثل للشراء”؟

قدنا المجموعة خلال العرض الوطني للصحافة، حيث تمكنا من قطع مسافة كبيرة بجميع النسخ باستثناء 25 TFSI، الذي لم يكن متاحًا. وهذه هي انطباعاتنا. لكن قبل ذلك، إليك فيديو للسيارة الجديدة Audi A1 Sportback لتبدأ به.

https://www.youtube.com/watch?v=HsVuzLHOYwM&feature=youtu.be

الجيل الثاني من الأصغر بين Audi

سبق أن تحدثنا عن أبرز الجديد الذي يقدمه الجيل الثاني من Audi A1 Sportback، الذي طُرح في سوقنا في أكتوبر 2018، في نسخته الأولى 30 TFSI. وقد تناولنا حينها بداية تسويق Audi A1 وأسعاره.

لوضع الأمور في سياقها، من المهم أن نأخذ في الاعتبار أمرين. الأول أن الـ Audi A1 الجديد يحل محل هيكل Sportback هذا محل النسختين ذواتي الهيكل في الجيل السابق، أي A1 ثلاثي الأبواب وخماسي الأبواب بالتسمية نفسها. وقد فعل ذلك بنجاح كبير.

تم تبسيط المجموعة بإلغاء نسخ الثلاثة أبواب، التي لا تحظى بإقبال كبير في هذه الفئة. وجاء بدلاً منها A1 Sportback جديد رياضي لا يقل عن سابقه ثلاثي الأبواب… وأكثر عملية وتنوعًا بكثير من سلفه خماسي الأبواب. وسنرى لاحقًا لماذا.

وأمر آخر: المنصة الأساسية هي ما يُعرف داخليًا لدى المجموعة Volkswagen باسم MQB A0. وهذا يعني أن الـ Audi A1 Sportback يشترك في القاعدة الميكانيكية مع Volkswagen Polo، ومع Seat Arona على سبيل المثال. وهي أيضًا “صنع في إسبانيا”، إذ تُصنع في مصنع SEAT في مارتوريل.

نحن إذن أمام سيارة جديدة كليًا، تزداد طولًا بشكل طفيف لتتجاوز 4 أمتار بحوالي 3 سنتيمترات فقط، مع الحفاظ على عرض 1,74 م، وتخفيض الارتفاع إلى 1,41 م.

تغيير التصميم، كما ترى في الصور والفيديو، جذري. أكثر عدوانية بكثير، وأكثر رياضية. وأكثر قابلية للتخصيص أيضًا: حتى 10 ألوان للهيكل الخارجي، مع لونين للسقف، وإمكانية اختيار ألوان مختلفة لعناصر متعددة من الهيكل، مع تركيبات من الجنوط لافتة للنظر.

جيل جديد يحقق قفزة مهمة ليس فقط من الناحية الجمالية. جودة المواد، ومساعدات القيادة، وأنظمة الترفيه والمعلومات، والتصميم الداخلي… لا أحد يستطيع أن يقول إننا أمام “Audi الصغيرة”، باستثناء ما يتعلق بالحجم.

ومن الصعب أن تجد بدائل في هذه الفئة تستطيع التباهي بفخامة حقيقية. توجد بعض البدائل، مثل MINI، ويمكن القول إنه يلعب في دوري آخر، مستثمرًا بشكل أكبر في التخصيص والتصميم والحصرية، دون أن يصل إلى عملية الاستخدام اليومي التي يتمتع بها A1.

الـ Audi A1 Sportback من الداخل

الإجابة عن هذا السؤال، الذي يطرحه كثيرون عند شراء سيارة مدمجة عامة ويكتشفون أنه بسعر مشابه يمكنهم الوصول إلى Audi A1، ترتبط كثيرًا بالسعر. لكنها ترتبط أيضًا بكل ما يتعلق بالمساحة الداخلية.

بدءًا من الأخيرة، لا يمكنك أن تتوقع من الـ Audi A1 Sportback الجديد، الذي لا يتجاوز طوله 4 أمتار بالكاد، أن يقدم مقصورة كمقصورة Ford Focus، على سبيل المثال، إحدى السيارات المدمجة العامة التي نحبها كثيرًا.

لكن ما يجب أن تعرفه أنها تكسب الكثير من المساحة مقارنة بالجيل السابق. في المقدمة، تمر الكيلومترات بشكل أكثر راحة بفضل اتساع المساحة. ليس فقط بسبب المساحة، بل أيضًا لأن تصميم لوحة القيادة لا يثقل على السائق أبدًا. وفي الخلف، تكسب بضعة سنتيمترات مهمة. صحيح أنها ليست كافية لتجعل منه سيارة تُستخدم بكثرة في الرحلات الطويلة مع ركاب بالغين في المقاعد الخلفية. لكن عند قياسها بالمتر، يُلاحظ التقدم مقارنة بالجيل السابق بوضوح.

صندوق الأمتعة يسمح بتوسيع نطاق الاستخدام بشكل ملحوظ، إذ يكتسب 65 لترًا، ويصل بسعة 335 لترًا ليكون من بين الأفضل في فئته من حيث الحجم، مثل Volkswagen Polo المذكورة. وله أشكال منتظمة وقابلة للاستغلال. كما يتضمن أرضية قابلة للتعديل يمكن تثبيتها على ارتفاعات مختلفة.

وبما أننا في المقصورة الداخلية، لا يمكننا تفويت الفرصة للحديث عن جودة التشطيب والتصميم الداخلي. التركيب ممتاز، والإحساس بالسيارة الفاخرة حاضر. ويظهر ذلك أيضًا في تموضع الأزرار والإحساس الذي تقدمه عند تشغيلها، وكذلك الشاشة اللمسية. ويعجبنا أن الأزرار التقليدية ما زالت موجودة للتحكم في الوظائف الرئيسية.

لم نرَ حتى الآن أي وحدة من الـ Audi A1 Sportback الجديد في النسخ الأساسية جدًا، حيث قد تظهر البلاستيكيات الصلبة بشكل أوضح، والتي تغلب على المواد المبطنة. لكن الإحساس العام الذي تقدمه مع التشطيبات العليا رائع.

تجهيزات Audi A1 Sportback

وهذا صحيح بشكل خاص في النسخ الأكثر تجهيزًا. لكن انتبه، فـ Audi A1 Sportback لا يفتقر إلى التجهيزات من مستوى الدخول.

أولًا، العدادات دائمًا رقمية، بشاشة مقاس 10,2 بوصة. ولم تتح لنا الفرصة بعد للتحقق من دقة العرض والفرق في الوظائف المتاحة وإمكانيات التهيئة مقارنة بالـ Audi virtual cockpit الرائع الذي كانت تحمله جميع الوحدات التي جربناها. لكن بسعر يتراوح بين 175 و190 يورو، حسب النسخة، فهو من الخيارات التي نوصي بعدم تفويتها.

تتضمن النسخة الأساسية من A1 Sportback نظام MMI Radio، والبلوتوث، ومحدد السرعة، ونظام الفرملة الطارئة الآلية Audi pre sense front، وتنبيه مغادرة المسار، وجنوط من سبائك بقطر 15 بوصة.

ومن هنا يصبح مهمًا أن تأخذ في الاعتبار سياسة Audi التجارية، إذ كلما ارتقيت بالنسخة تضيف تجهيزات، مع توفير كبير مقارنة بما كان سيكلفك تركيب هذه العناصر منفصلة.

على سبيل المثال، مقابل 1.400 يورو إضافية على النسخة الأساسية، يُنصح بلا تردد بنسخة Advanced. وتضيف MMI Radio plus، وواجهة للهاتف المحمول، وتشطيبًا داخليًا black panel، ونظام وسائط متعددة بشاشة لمس مقاس 8,8 بوصة، وعنصرين يجعلان A1 يبدو أكثر جاذبية، وهما السقف بلون متباين والجنوط من سبائك بقطر 16 بوصة.

ومن هنا تحصل على خيارين للتخصيص لا يضيفان عناصر وظيفية. نسخ S line تكلف 1.300 يورو إضافية على Advanced. وتتضمن جنوطًا بقطر 17 بوصة، وتعليقًا رياضيًا، وخطًا خارجيًا S line. ومن S line يمكنك الترقية إلى Black Line مقابل 1.200 يورو إضافية. وهنا تكون الجنوط بقطر 17 بوصة من توقيع Audi Sport، وتضاف مرايا باللون الأسود، وزجاج خلفي معتم، وحزمة تصميم سوداء.

كما تطرح Audi بشكل مباشر نسخة محدودة Epic Edition، تتخذ من تشطيب Black Line أساسًا لها. وبإضافة 1.700 يورو تحصل على A1 الأكثر “حصرية”، بمصابيح أمامية وخلفية معتمة، وطلاء معدني، وجنوط بقطر 18 بوصة، وعناصر تصميم متعددة.

توصيتنا هي اختيار Advanced مع الاستعانة ببعض الحزم الاختيارية. تستحق الاهتمام حزمة tech، التي تضيف مقابل 990 يورو نظام Audi virtual cockpit، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، ومساعدة الركن الخلفية، وتجهيزًا لنظام الوسائط المتعددة الأعلى MMI Navigation plus. فتوفر نحو 20% مقارنة بسعرها منفصلة.

محركات Audi A1 Sportback: نعم، الثلاث أسطوانات تكفي

مع اكتمال المجموعة، وبتجاهل A1 40 TFSI بقوة 200 حصان كنسخة أداء ورياضية، التي تُضاهي في الإحساس Audi S1 نفسها من الجيل السابق، قد يكون التردد المنطقي بين النسختين من محرك 1.0 ثلاثي الأسطوانات، أو بين 1.0 بقوة 116 حصانًا و1.5 بقوة 150 حصانًا.

الإجابة سهلة، حتى دون تجربة 25 TFSI بقوة 95 حصانًا. الأقوى يكلف أقل من 1.200 يورو إضافية. ولا تحصل فقط على سيارة بقدرة أكبر على التسارع والاستعادة، أي بأداء أفضل وممتعة أكثر في القيادة.

ينتقل 30 TFSI بقوة 116 حصانًا من ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات في 25 TFSI إلى ناقل بست سرعات، وهذا يُلاحظ أيضًا. وفي الاستخدام الفعلي، لن يستهلك أكثر من النسخة الأساسية من المجموعة. بل إنك حتى ستنفق أقل إذا قدتها على الطرق السريعة أو بالسيارة محملة. ميزة أخرى أنك يمكنك اختيار ناقل الحركة S tronic ذي القابض المزدوج وسبع سرعات، وهو خيار يُنصح به دائمًا رغم فارق سعره البالغ نحو 1.900 يورو.

إذن، فإن A1 30 TFSI خيار موصى به تمامًا بفضل نسبة السعر إلى الأداء. ليس المحرك ثلاثي الأسطوانات الأكثر سلاسة عند الضغط على عداد الدورات، لكن الضجيج لا يصبح مزعجًا أبدًا. ومن لا يحب ذلك يستطيع دائمًا اللجوء إلى الوظيفة التي تضخم صوت المحرك بشكل اصطناعي عبر السماعات، عند اختيار الوضع “dynamic” في Audi drive select.

أما الاستهلاك، فهو يتناسب مع ما تطلبه من المحرك. فإذا قدت بهدوء أو بشكل عادي، قد يستهلك القليل جدًا، أقل من 7 لترات/100 كم. وإذا طالبته بكل طاقته، ستقترب من 8,5 لترات/100 كم.

هل يستحق محرك 1.5 في A1 35 TFSI، بأربع أسطوانات و150 حصانًا، الفارق؟ الحقيقة أنه لن تجد سيارة أسرع بما يتناسب مع قوته كما كنت تتوقع، على عكس المحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 116 حصانًا، الذي يقدم أكثر مما تتوقعه في البداية. ستفاجأ بالتأكيد باستهلاكه: إذ قد يستهلك فعلًا القليل، بل ويتفوق في بعض ظروف الاستخدام على المحرك ثلاثي الأسطوانات.

توصيتنا هي اختيار 35 TFSI إذا كنت تبحث بوضوح عن أقصى درجات السلاسة في الاستخدام، أو إذا كانت الميزة الإضافية في الأداء مقارنة بـ 30 TFSI تهمك، سواء لأنك تحب القيادة الخفيفة على الطرق المتعرجة، أو لأنك تكثر من التجاوز أو تسافر كثيرًا بحمولة. أما للباقين، فالأفضل أن تستثمر فارق السعر بين A1 30 TFSI و35 TFSI في تركيب ناقل S tronic على المحرك “الصغير”.

أما السلوك الديناميكي لـ A1 Sportback الجديد، فلا يحمل أي مفاجأة عن توقعاتنا. إنها سيارة ممتعة جدًا وسهلة القيادة، رشيقة وسهلة المناورة على الطرق المتعرجة، لكنها في الوقت نفسه مستقرة وذات ثبات كبير بالنسبة لحجمها عند السير على الطرق السريعة.

يمكنك اختيار التعليق الرياضي الاختياري دون خوف من فقدان الراحة، وهو ما لا يمكن قوله إذا جمعته مع الإطارات الأكثر “تطرفًا”، بجنوط مقاس 18 بوصة وبعرض مقطع منخفض جدًا. لكن هذا أمر لا معنى له إلا إذا تحدثنا عن 40 TFSI. ولذلك، إن كنت جادًا، فالأفضل اختيار التعليق ذي التحكم الإلكتروني في الامتصاص. ستحصل على “GTI” حقيقي.

أسعار Audi A1 Sportback: من 20.760 €

هذه أسعار Audi A1 Sportback الجديدة في نسخ التشطيب الأساسية.

معرض صور Audi A1 Sportback

معرض صور Audi A1 Sportback

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكAudi A19 نسخة · ابتداءً من 26,660 €