Audi A1 Sportback'i test ettik: iyi seçim yapmanız için satın alma rehberi

Yeni Audi A1 Sportback gamını baştan sona test ettik; sürüş deneyimini daha ayrıntılı anlatıyor ve satın alma sırasında size yol gösteriyoruz, böylece sizin için en uygun versiyonu seçebilirsiniz.

Yeni Audi A1 Sportback gamı artık tamamlandı. 95 ve 116 CV’lik 3 silindirli TFSI motorlu versiyonlar, 150 CV’lik ilginç 4 silindirli 1.5 ve 200 CV’lik 2.0 spor versiyon bulunuyor (hepsi benzinli, unutmayın). Ayrıca manuel veya S tronic şanzıman seçenekleriyle, dört donanım paketi ve ilgi çekici Epic Edition özel serisi arasından tercih yapabilirsiniz…

Fiyatlar, temel versiyonda 20.760 euro’dan başlayarak en güçlü ve donanımlı versiyonda 36.370 euro’ya kadar uzanıyor. Peki bu yeni Audi A1 neslinde gerçekte neler değişti? Daha fazla kalite mi sunuyor? Nasıl sürülüyor? Hangi versiyonlar en ilginç? Ve en iyi “satın alma” seçeneği hangisi?

Basın için düzenlenen ulusal tanıtım sırasında gamın direksiyonuna geçtik ve 25 TFSI dışındaki tüm versiyonlarla epeyce kilometre yol yaptık; 25 TFSI ise mevcut değildi. İşte hislerimiz. Ama önce, iştahınızı açmak için yeni Audi A1 Sportback videosu.

https://www.youtube.com/watch?v=HsVuzLHOYwM&feature=youtu.be

Audi’nin en “küçük” modelinin ikinci nesli

Daha önce, Audi A1 Sportback’in ikinci neslinin getirdiği yenilikleri, ilk olarak 30 TFSI versiyonuyla Ekim 2018’de piyasaya sürüldüğü için size anlatmıştık. Ayrıca Audi A1’in satışa çıkışını ve fiyatlarını de burada ele almıştık.

Durumu değerlendirirken birkaç noktayı göz önünde bulundurmak gerekiyor. Birincisi, yeni Audi A1, bu Sportback versiyonuyla önceki neslin iki kasa versiyonunun yerini alıyor; aynı adı taşıyan 3 kapılı A1 ve 5 kapılı A1. Ve bunu büyük bir başarıyla yapıyor.

Gama sadeleştiriliyor; bu segmentte pek ilgi görmeyen 3 kapılı versiyonlar kaldırılıyor. Yeni A1 Sportback ise önceki 3 kapılı modelden en az o kadar sportif, öncekinin 5 kapılı versiyonundan ise çok daha çok yönlü ve pratik. Nedenini aşağıda göreceğiz.

Bir şey daha. Temel platform, Volkswagen grubunda dahili olarak MQB A0 olarak bilinen platform. Bu, Audi A1 Sportback’in mekanik altyapısını Volkswagen Polo ile, ya da Seat Arona ile paylaştığı anlamına geliyor. Ayrıca tam bir “Made in Spain” ürün, çünkü Martorell’deki SEAT fabrikasında üretiliyor.

Dolayısıyla karşımızda tamamen yeni bir araba var; uzunluğu biraz artarak sadece 3 santimetre farkla 4 metreyi geçiyor, 1,74 m genişliğini koruyor ve yüksekliği 1,41 m’ye düşüyor.

Tasarım değişikliği, fotoğraflarda ve videoda görebileceğiniz gibi radikal. Çok daha agresif, çok daha sportif. Ayrıca daha fazla kişiselleştirilebilir: dış renklerde 10’a kadar seçenek, iki tavan rengi ve gövdenin farklı parçalarını farklı renklerde seçme olanağı, çok dikkat çekici jant kombinasyonlarıyla birlikte.

Sadece estetik açıdan değil, önemli bir sıçrama getiren bir nesil. Malzeme kalitesi, sürüş destekleri, infotainment sistemleri, iç mekan sunumu… Kimse bunun “baby Audi” olduğunu söyleyemez; yalnızca boyutu bakımından öyle.

Ayrıca bu segmentte gerçek bir premium iddiası taşıyabilecek alternatifleri bulmak zor. Bazıları var, örneğin MINI; bu model başka bir ligde oynuyor denebilir, kişiselleştirme, tasarım ve münhasırlık konularını daha çok öne çıkarıyor, ancak günlük kullanımdaki pratiklik açısından A1’e ulaşamıyor.

İçinde Audi A1 Sportback

Genel amaçlı bir kompakt satın alırken benzer bir fiyata Audi A1 alabileceğinizi görünce birçok kişinin kendine soracağı bu sorunun cevabı büyük ölçüde fiyatla, ama aynı zamanda iç mekan alanıyla da ilgili.

İkincisiyle başlayalım: Yeni Audi A1 Sportback’ten, tam olarak 4 metre olmasına rağmen, sevdiğimiz genel amaçlı kompaktlardan biri olan Ford Focus gibi bir kabin beklemeyin.

Ancak önceki nesle göre alanda büyük bir kazanç olduğunu bilmelisiniz. Önde, daha fazla genişlik sayesinde kilometreler daha rahat geçiyor. Bunu sadece alan sağlamıyor; torpido tasarımı da hiç bunaltıcı değil. Arkada ise önemli santimetreler kazanılıyor. Tamam, A1 Sportback’i arka koltuklarda yetişkinlerle sık uzun yolculuk yapılacak bir araba olarak düşünmeniz için yeterli değil. Ama metreyle ölçtüğünüzde önceki nesle göre ilerlemeyi hissediyorsunuz.

Bagajı ise menzilini belirgin şekilde artırıyor; 65 litre kazanıyor ve 335 litresiyle, boyutça rakip olduğu araçlar arasında en iyi bagajlardan birine yerleşiyor, örneğin bahsettiğimiz Volkswagen Polo. Düzgün ve kullanılabilir biçimlere sahip. Ayrıca farklı yüksekliklere ayarlanabilen modüler bir zemine sahip.

Madem iç mekandayız, işçilik kalitesi ve iç tasarım hakkında konuşmadan geçemeyiz. Parça uyumu çok iyi ve “premium” bir araba hissi gerçekten var. Bu, kumandaların yerleşiminde ve dokunmatik ekrana dokunulduğunda hissedilen dokunuşta da kendini gösteriyor. Ana işlevleri yönetmek için geleneksel düğmelerin korunmuş olmasını beğendik.

En temel versiyonlarda henüz yeni Audi A1 Sportback’in bir örneğini görmedik; bu versiyonlarda, yumuşak döşemeli malzemelere göre ağırlıklı olan sert plastikler daha çok hissedilebilir. Ama en üst donanımlarla verdiği genel izlenim muhteşem.

Audi A1 Sportback donanımı

Bu özellikle en donanımlı versiyonlar için geçerli. Ama dikkat edin, Audi A1 Sportback giriş seviyesinden bile fena donanımlı değil.

Her şeyden önce, gösterge paneli her zaman dijital, 10,2 inçlik bir ekranla. Test ettiğimiz tüm birimlerde bulunan muhteşem Audi virtual cockpit ile çözünürlüğünü, mevcut işlevlerini ve yapılandırma olanaklarındaki farkı kontrol etme fırsatı bulamadık. Ancak versiyona göre 175 ile 190 euro arasında değişen bir fiyatla, kaçırmamanızı önerdiğimiz seçeneklerden biri.

A1 Sportback’in temel versiyonu; MMI Radio sistemi, bluetooth, hız sınırlayıcı, Audi pre sense front otomatik acil fren sistemi, şerit terk uyarısı ve 15 inçlik alaşım jantlar içerir.

Buradan itibaren Audi’nin ticari politikasına dikkat etmek gerekiyor; versiyon yükseldikçe donanım ekleniyor, ancak bu öğelerin ayrı ayrı alınmasına göre önemli bir tasarruf sağlanıyor.

Örneğin, temel versiyona göre 1.400 euro fazlaya Advanced tereddütsüz tercih edilmeye değer. MMI Radio plus, cep telefonu arayüzü, black panel iç kaplama, 8,8 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya sistemi ve A1’in çok daha iyi görünmesini sağlayan iki öğe, yani kontrast renkli tavan ve artık 16 inçlik alaşım jantları ekliyor.

Burada, işlevsel öğe eklemeyen iki kişiselleştirme seçeneği daha var. S line, Advanced’a göre 1.300 euro ekliyor. 17 inçlik jantlar, spor süspansiyon ve S line dış hat paketi içeriyor. S line’dan ek 1.200 euroya Black Line’a geçebilirsiniz. Burada 17 inçlik jantları Audi Sport imzalı oluyor ve siyah dikiz aynaları, koyu arka camlar ve siyah stil paketi ekleniyor.

Audi ayrıca, temel donanım olarak Black Line’ı alan Epic Edition sınırlı serisini de satışa sunuyor. 1.700 euro ekleyerek karartılmış farlar ve stop lambaları, metalik boya, 18 inçlik jantlar ve çeşitli stil öğeleriyle en “münhasır” A1’e sahip olursunuz.

Önerimiz Advanced’ı seçip isteğe bağlı paketlerden bazılarına başvurmanız. 990 euroya Audi virtual cockpit, çok işlevli direksiyon, arka park yardımı ve üst seviye MMI Navigation plus multimedya sistemine hazırlık ekleyen tech paketi ilgi çekici. Tek tek fiyatına göre %20 tasarruf sağlarsınız.

Audi A1 Sportback motorları: Evet, 3 silindir yeterli

Gama tamamlandığında, 200 CV’lik A1 40 TFSI’yi spor ve performans versiyonu olarak bir kenara bırakırsak, önceki nesil Audi S1 ile hislerinin eşdeğer olduğunu söyleyebiliriz; geriye kalan makul ikilem, 1.0 üç silindirli motorun iki versiyonu arasında ya da 116 CV’lik 1.0 ile 150 CV’lik 1.5 arasında kalır.

Cevap kolay, 95 CV’lik 25 TFSI’yi denemeseniz bile. En güçlüsü yaklaşık 1.200 euro’dan az fazlaya geliyor. Ama sadece daha fazla hızlanma ve toparlanma kapasitesine sahip bir araba almakla kalmazsınız; daha iyi performans ve daha keyifli bir sürüş de elde edersiniz.

116 CV’lik 30 TFSI, 25 TFSI’nin beş ileri vitesli şanzımanından altı ileri vitesli bir şanzımana geçiyor; bu da hissedilir. Gerçek kullanımda ise yalnızca daha fazla yakmakla kalmıyor, gamın giriş seviyesindeki A1’den daha az da tüketmiyor. Yolda biraz hızlı gidin ya da arabayı yüklü kullanın, hatta daha az yakarsınız. Bir başka avantaj ise yedi ileri vitesli çift kavramalı S tronic şanzımanı seçebilmeniz; yaklaşık 1.900 euroluk ek fiyatına rağmen her zaman tavsiye edilir.

Dolayısıyla A1 30 TFSI, fiyat ve performans dengesi açısından kesinlikle tavsiye edilebilecek bir seçenek. Takometre ibresini zorladığınızda en rafine 3 silindirli motor değil, ama gürültü asla rahatsız edici olmuyor. Motor sesini hoşlanmayanlar için, Audi drive select içinde “dynamic” modu seçildiğinde hoparlörler aracılığıyla motor sesini yapay olarak yükselten bir işlev de mevcut.

Tüketime gelince, motordan ne istediğinizle doğru orantılı. Sakin veya normal sürerseniz, 7 l/100 km’nin altında çok az yakabilir. Ona verebileceği tüm gücü isterseniz, 8,5 l/100 km’ye yakın bir tüketimle karşılaşırsınız.

Peki A1 35 TFSI’nin 1.5 motoru, 4 silindir ve 150 CV ile buna değer mi? Gücüne oranla beklediğiniz kadar hızlı bir araba bulamayacaksınız; bu, başta beklediğinizden çok daha fazla performans sunan 116 CV’lik 3 silindirin tam tersi. Tüketimi ise sizi şaşırtacak: gerçekten çok az yakabilir, belirli kullanım koşullarında hatta 3 silindirli motoru gölgede bırakabilir.

Önerimiz, en yüksek rafinmanı arıyorsanız veya 30 TFSI’ye göre bu performans farkı sizin için önemliyse 35 TFSI’yi seçmeniz; virajlı yollarda hafif sürmeyi seviyorsanız, sık sık sollama yapmanız gereken yollarda ya da sık yüklü seyahat ediyorsanız. Geri kalanlar için ise A1 30 TFSI ile 35 TFSI arasındaki fiyat farkını, “küçük” motora S tronic şanzıman takmaya yatırmanızı öneririz.

Yeni A1 Sportback’in dinamik davranışına gelince, beklediğimizden farklı bir şey yok. Virajlı yollarda çevik ve manevra kabiliyeti yüksek, ancak hızlı yollarda da boyutuna göre istikrarlı ve sağlam bir çok hoş ve kolay sürülen bir araba.

İsteğe bağlı spor süspansiyonu seçebilirsiniz, konforun zarar göreceğinden korkmadan; bu, 18 inç ve çok alçak profilli “daha uç” lastiklerle birleştirildiğinde söylenemez. Ama bu yalnızca 40 TFSI söz konusu olduğunda çok anlamlı bir şey değil. Ve madem işin içindeyiz, elektronik olarak kontrol edilen amortisörlü süspansiyonu seçmek en iyisi. Gerçek bir “GTI” elde edersiniz.

Audi A1 Sportback fiyatları: 20.760 €’dan başlayan

Yeni Audi A1 Sportback’in temel donanımlı versiyonlarının fiyatları bunlar.

Audi A1 Sportback resim galerisi

Audi A1 Sportback resim galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackAudi A19 versiyon · 26.660 €'den başlayan fiyatlarla