새로운 BMW M5 MotoGP 세이프티 카의 모습, 차세대 Competition 버전의 실험실 역할을 하는 모델

경쟁의 세계에서는 기술, 관습, 방식은 물론 드라이버와 브랜드까지도 서킷 아스팔트 위를 달리는 프로토타입의 속도만큼이나 빠르게 등장하고 사라지며 바뀝니다. 하지만 경주에서 매우 중요한 요소, 특히 지원 차량을 살펴보면 대부분의 팬들은 곧바로 F1에서는 Mercedes, MotoGP에서는 BMW를 떠올릴 것입니다. 두 브랜드 모두 이미 여러 해에 걸친 파트너십의 역사를 갖고 있습니다.

MotoGP의 경우, BMW는 이번 2018 시즌에 오토바이 최고 등급과 20년간의 파트너십을 기념합니다. 그동안 이들은 최고의 모델들을 아스팔트 위에 선보여 왔으며, 이는 M 모델 라인업을 선보이기에 완벽한 쇼윈도가 되어 왔습니다. 이번 주말 MotoGP의 새로운 시즌이 시작되며, 카타르의 Losail 서킷에서도 새로운 BMW M5가 세이프티 카로 활약하는 모습을 볼 수 있을 것입니다.

이 BMW M5 세이프티 카는 양산 모델과 비슷하지만 여러 세부 사항에서 차이가 있습니다. 브랜드의 단순한 전시용 차량처럼 보이지만, 이 M5는 BMW를 위한 기능을 갖추고 있습니다. 보닛 아래의 심장부는 양산형과 동일하며, 4,400cc V8 엔진에 트윈터보 기술이 적용되어 600 CV의 출력과 최대 750 Nm의 토크를 발휘합니다. 이 동력은 이 스포츠 세단 역사상 처음으로 적용된 M xDrive 사륜구동 시스템으로 전달됩니다. 또한 드라이브로직이 포함된 새로운 8단 M 스텝트로닉 변속기와 M 사양 섀시를 갖추고 있습니다.

외관에서는 여러 차이점을 찾아볼 수 있습니다. 세이프티 카에 흔히 쓰이는 LED 조명을 말하는 것이 아니라, M Performance 부품으로 구성된 공력 패키지를 말하는 것입니다. 그중 일부는 이 모델을 위해 특별히 개발되었으며, BMW M8 GTE를 참고하여 만들어졌습니다. 이에 따라 무게를 줄이기 위해 탄소섬유로 제작된 많은 부품들이 적용되었는데, 사이드 스커트, 공기 흡입구가 있는 앞범퍼 하단 립, 프론트 그릴, 루프, 디퓨저와 리어 스포일러, 측면 브랜치 등이 있습니다. 실내에는 롤케이지와 M4 GTS에서 물려받은 Recaro 서명 버킷 시트가 있습니다.

하지만 앞서 말씀드린 이 모든 개선 사항과 아마 공개되지 않은 몇 가지는 단순한 외관상의 추가 요소가 아닙니다. BMW M의 회장 Frank van Meel의 말에 따르면, MotoGP에 참여하는 것은 고성능 차량의 새로운 부품과 개발을 시험할 수 있는 완벽한 장소를 제공하며, 이 BMW M5 세이프티 카에서 얻은 데이터는 올해 출시될 차세대 BMW M5 Competition을 개발하는 데 활용될 것이라고 합니다.