Voici la nouvelle BMW M5 MotoGP Safety Car, le laboratoire de la future version Competition

Dans le monde de la compétition, la technologie, les usages, les manières et même les pilotes et les marques changent, apparaissent et disparaissent presque aussi vite que les prototypes qui circulent sur l’asphalte des circuits. Mais si nous nous penchons sur certains éléments très importants des courses, notamment les véhicules d’assistance, tout passionné associera rapidement Mercedes à la Formule 1 et BMW au MotoGP, toutes deux ayant plusieurs années d’association derrière elles.

Dans le cas du MotoGP, BMW fêtera cette saison 2018 rien de moins que 20 ans d’association avec la catégorie reine du motocyclisme, durant lesquels la marque a présenté sur l’asphalte ses meilleurs modèles, la vitrine parfaite de sa gamme de modèles M. Ce week-end commencera une nouvelle saison de MotoGP, sur le circuit de Losail au Qatar, où nous pourrons également voir la nouvelle BMW M5 en action en tant que Safety Car.

Cette BMW M5 Safety Car ressemble au modèle de série, mais elle en diffère sur plusieurs détails : bien qu’elle ressemble à une simple vitrine de la marque, cette M5 a une fonction pour BMW. Le cœur sous le capot est le même que celui de la version de série, un V8 de 4 400 cm³ à technologie TwinTurbo qui développe une puissance de 600 CV et un couple maximal de 750 Nm, une puissance transmise au système de transmission intégrale M xDrive, utilisé pour la première fois dans l’histoire de cette berline sportive. Elle dispose également de la nouvelle boîte automatique à huit rapports M Steptronic avec Drivelogic et d’un châssis aux spécifications M.

Sur le plan esthétique, on trouve plusieurs différences, et je ne parle pas des feux LED propres à un Safety Car, mais du kit aérodynamique avec des pièces M Performance, dont certaines ont été créées spécifiquement pour ce modèle, en prenant pour référence la BMW M8 GTE. Ainsi, de nombreuses pièces en fibre de carbone ont été développées pour réduire son poids, comme les jupes latérales, la lèvre avant avec entrées d’air, la calandre avant, le toit, le diffuseur et l’aileron arrière, ou encore les ouïes latérales. À l’intérieur, on trouve un arceau de sécurité, ainsi que les baquets signés Recaro hérités de la M4 GTS.

Mais comme je vous le disais, toutes ces améliorations, et certaines qu’on ne nous dira sûrement pas, ne sont pas un simple ajout visuel. Selon Frank van Meel, président de BMW M, participer au MotoGP leur offre l’endroit idéal pour tester de nouvelles pièces et de nouveaux développements sur leurs véhicules hautes performances, et les données recueillies grâce à cette M5 Safety Car serviront à développer la future BMW M5 Competition qui verra le jour cette année même.

Enfin, il convient de souligner qu’aux côtés de cette M5, nous verrons d’autres modèles de la division M en Safety Car, comme la M3, une M6 Gran Coupé, une M4 et une M2 pour le responsable de la sécurité et le directeur de course, ainsi que deux motos BMW S 1000 RR qui ferment le groupe de véhicules de sécurité. À la disposition de l’équipe médicale se trouve une BMW X5 M.